Как сделать прицеп для лодки

Как сделать прицеп для лодки
саморобний причіп для човна

Каркасні човни мають безпрецедентне перевагу в міцності перед надувними побратимами, проте через низьку мобільність і додаткових витрат на транспортування від їх застосування часто доводиться відмовлятися. Для того щоб вирішити питання з транспортуванням, рибалки набувають спеціалізовані причепи. Однак ціна на подібні пристрої досить висока, а придбати їх у віддалених районах, де часто експлуатуються каркасні човни, буває проблематично. В цьому випадку можна виготовити причіп для човна своїми руками.

Саморобний причіп має істотну перевагу перед заводським. Він підганяється під конкретну човен, тому немає необхідності жертвувати надійністю, маючи човен нестандартної форми.

Розміри

В даний час на ринку представлено безліч моделей човнів, що мають самі різні розміри – від найскромніших до по-справжньому значних. Саме тому, перш ніж починати будувати креслення майбутнього причепа, необхідно виміряти човен. Після того як з судна зняті всі мірки, в тому числі довжина, ширина, висота бортів в декількох основних місцях, а також кут їх нахилу в тих частинах, де будуть встановлені упори, можна почати проектувати причіп.

Однак необхідно пам’ятати, що законодавство Російської Федерації обмежує максимальні габарити вантажу по дорогах загального користування судна на причепі. Сукупний розмір конструкції не повинен перевищувати 2,2 метра в ширину і 3,8 метра у висоту. Довжина автомобіля з причепом також не повинна перевищувати 20 метрів. Необхідно розраховувати габарити майбутнього трейлера виходячи з цих обмежень.

Причіп подібних габаритів відповідає законодавству Російської Федерації і може вмістити плавзасіб довжиною до 4,5 метрів. При наявності судна більшої довжини необхідно буде подовжити раму і додати додаткові кільблоків.

етапи виготовлення

  • Сварка рами. Вся несуча конструкція, за винятком осі, проваривается суцільними швами. Не зайвим також буде зміцнити шви «косинкою» з металевої пластини.
  • Кріплення осі . Закріпити колісну вісь необхідно строго перпендикулярно несучої балки. Лінії коліс, центральної балки і бортів повинні бути паралельні. Кріпити вісь переважно за допомогою болтового з’єднання болтами М12 або М13, що дасть можливість регулювання.
  • Кріплення стійки лебідки. Дана частина конструкції також кріпиться суцільним швом, можна приварити додатковий упор в разі, якщо передбачається експлуатація з важкої човном.
  • Установка стійок кильблоків або ложемента. Дані елементи також кріпляться за допомогою зварювального апарату.
  • Регулювання нахилу кильблоків або ложемента. Кільблоків повинні рівномірно прилягати до днища і бути закріплені строго паралельно йому, щоб уникнути деформації. Те ж стосується і ложемента. Він повинен щільно прилягати до днища.
  • Монтаж причіпного пристрою і лебідки. Найбільш простим і надійним виходом буде придбання даних частин в готовому вигляді.
  • Установка крил. Крила з листового металу захистять човен від сміття і гравію, що вилітає з-під коліс.
  • Фарбування. Після ретельного знежирення на поверхню металу наноситься спеціалізована грунтовка, а після фарба, що захистить корпус від корозії.
  • Установка бризковиків, проводки і ліхтарів.

Далі розглянемо процес виготовлення більш докладно.

Ходова частина

При виготовленні човнового причепа своїми руками необхідно приділити особливу увагу міцності ходової частини, оскільки від надійності причепа залежить не тільки безпеку його власника та інших учасників дорожнього руху, а й можливість постановки такого транспортного засобу на облік, адже якщо причіп не пройде ходові випробування в ГИБДД, то його не можна буде зареєструвати.

Колісна вісь конструкції повинна бути міцною, що також буде перевірено в момент експертизи при проходженні реєстрації. Згідно з діючими правилами, як коліс можуть бути використані автомобільні або мотоциклетні моделі.

Колеса, призначені для садових тачок і мотокультиваторов, не підійдуть для подібних потреб, так як конструктивно не призначені для руху по автомобільних дорогах. Найбільш практичним варіантом буде використання готової осі від автомобіля, в якій вже продумані кріплення і елементи підвіски, що значно спростить конструкторську роботу. Все, що потрібно буде зробити в даному випадку, – надійно прикріпити вісь до несучої рами.

В принципі кріпити вісь можна безпосередньо до рами, проте грамотно встановлені амортизатори або ресори допоможуть уберегти човен від ударів при їзді по поганих дорогах.

Слід враховувати центр ваги човна і проектувати раму таким чином, щоб близько 70% навантаження доводилося на передню частину причепа і тільки 30% – на задню. Дотримання даної рекомендації підвищить керованість причепа на дорозі, а також виключить ймовірність зриву кріплення фаркопа вгору, що може спричинити за собою ДТП. Не варто також занадто сильно зміщувати баланс вперед. Оптимальним рівнем навантаження на фаркоп автомобіля буде 50-80 кілограмів, у разі перевищення балансування краще змінити шляхом зміщення осі.

Всі елементи рами з’єднуються між собою за допомогою зварювання швів. Після того як збірка рами і осі закінчена, необхідно з’єднати їх болтовим з’єднанням, дотримуючись чітку перпендикулярність несучої балки рами і осі, щоб виключити будь-яку несоосность в русі автомобіля і причепа.

З конструкцією причіпного пристрою краще не експериментувати, а придбати його в магазині автозапчастин і встановити на зібраний причіп. Це допоможе позбутися від непотрібних питань при реєстрації, а також убезпечити себе і оточуючих. Конструкція обов’язково повинна містити страхувальний трос або ланцюг в районі кріплення. Це також вимога до безпеки.

На даному етапі можна здійснити перше ходове випробування, щоб переконатися в тому, що конструкцію не веде ні в одну сторону. Необхідно пам’ятати, що робити це потрібно з максимальною обережністю, оскільки невірно зібраний причіп на швидкості здатний поцупити автомобіль з дороги і навіть спровокувати переворот.

оснащення

Щоб саморобний причіп для човна не поступався заводським моделям, необхідно встановити на нього всі необхідні частини, які роблять його експлуатацію комфортним і безпечним. Найбільш прості у виготовленні причепи для плоскодонок, а також човнів з великим кутом з’єднання дна, на зразок казанки, оскільки для їх перевезення найкраще буде установка цільного ложемента на опорах з труб. Регулювання такої конструкції значно простіше інших варіантів.

В іншому випадку необхідно буде встановлювати і регулювати спеціальні ролики-кільблоків, які будуть виступати як точками опори для човна при русі, так і елементами, які полегшують її розміщення на причепі. Їх обертання повинно здійснюватися легко, без будь-яких заклинювань, в іншому випадку є ризик пошкодити човен або самі кільблоків. Регулювати їх буває дуже складно, тому можна використовувати хитрість – виготовити фанерну копію дна човна і регулювати нахил роликів «за місцем».

Далі необхідно зварити кріплення для лебідки. Робити це потрібно з потужною труби, особливо якщо передбачається перевезення важкої човна. Шов з боку фаркопа повинен бути максимально укріплений, оскільки даний елемент випробовує значні навантаження.

Також не можна кріпити стійку до рами під прямим кутом, в іншому випадку вплив лебідки може просто зламати кріплення. Найкраще робити нахил близько 45 градусів в сторону фаркопа.

Лебідку в даному випадку можна вибрати на будь-який смак і гаманець. Також необхідно враховувати вагу судна, яке буде транспортуватися на причепі.

Чим важче судно, тим потужніше повинна бути лебідка. У випадку з невеликими легкими човнами, якщо немає бажання витрачатися, можна навіть самому зібрати найпростіший ручний блок з ручкою, оскільки витягування човна вагою 30-40 кілограмів не складе великих труднощів. У випадку ж з човнами вагою понад 100 кілограмів краще придбати потужну електричну лебідку і живити її від розетки на фаркоп. Це дозволить заощадити і час, і сили.

Над колесами найкраще встановити крила з листового металу. Їх можна зігнути самостійно або ж придбати готові в магазині. Після того як робота з металом завершена, всі поверхні необхідно зачистити, знежирити і для захисту металу від корозії покрити ґрунтовкою і фарбою.

В останню чергу на фаркоп встановлюється розетка, простягається проводка і монтуються ліхтарі. Дублювання світлових сигналів автомобіля є одним з обов’язкових вимог для постановки причепа на облік, тому ні в якому разі не можна ігнорувати цей пункт.

Найбільш простим варіантом буде придбання відповідних фар в зборі. Їх можна купити в магазині автомобільних запчастин.

Після закінчення виготовлення до крил кріпляться бризковики, після чого на задню частину встановлюється отриманий при реєстрації державний реєстраційний номер, і причіп готовий до експлуатації.

висновок

Для самостійного виготовлення автопричепи для перевезення човна необхідні певні навички по роботі з металом, проте в цілому дана операція посильна для будь-якої людини, знайомого з мінімальною конструкторської роботою і вміє працювати з інструментом.

Виготовлення причепа своїми руками може заощадити чималі кошти рибалці, а також дати можливість власникам повноцінних каркасних човнів відмовитися від використання різних гумових і човнів з ПВХ, при необхідності транспортувати плавзасіб по суші. Після установки на облік власники зможуть з комфортом переміщати своє судно до будь-якого водоймища, має автомобільний під’їзд.

Related Posts
Leave a Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *