Як виконується переробка причепа під човен

Як виконується переробка причепа під човен

зміст

  • Головні особливості
  • висновки
  • Відео по темі

Деякі люди, які мають в наявності автомобіль і човен, йдуть одним з двох шляхів. Перший – залишити плавзасіб на території водного господарства, щоб його представники час від часу охороняли його. Другий – перевозити його за допомогою наземного транспорту. Природно, для цього доведеться окремо купувати спеціальний причіп.

Багатьом такий варіант не подобається, тому що ніхто не хоче витрачати додаткові гроші. Іноді просто немає місця, щоб зберігати два причепи на одній території. З цієї причини можна вирішити проблему радикальним способом. Якщо у вас є старий причіп, вам може стати в нагоді його переробка для перевезення човна пвх.

Як правильно це зробити, ми розповімо в наведеній статті.

Головні особливості

Взяти за основу можна практично будь-якої кузовної причіп, причому підійдуть навіть ті, які кілька десятиліть простояли на одному місці.

Полівінілхлоридна човен не має великої ваги, але все-таки рекомендується перевірити обрану конструкцію на предмет запасу міцності.

Для цього достатньо завантажити кілька мішків картоплі або каменів, кинувши їх в кузов, а потім спробувати проїхатися по місцевості зі складним рельєфом. Бажано завантажити причіп так, щоб отриманий вага трохи перевищував масу самого човна.

Зверніть увагу

Отже, у вас є причіп, який треба переробити. Починаємо процедуру з розбирання кузова. Надалі він вже нам не знадобиться, тому його залишається тільки викинути.

У стандартній конструкції дишло має невелику довжину, тому носова частина човна може час від часу заглиблюватися про задню частину транспортного засобу. Щоб запобігти такий результат, рекомендується подовжити його приблизно на один метр і передбачити можливість розбирання.

Для підвищення міцності використовуйте «косинки» з труби сортаментом 40х40 міліметрів. В результаті у вас повинно вийти щось типу причепа, проілюстрованого нижче.

Щоб запобігти появі пошкоджень в процесі транспортування човна, рекомендується використовувати ложементікі з дошки товщиною чотири сантиметри. Меншу дошку використовувати не рекомендується, тому що так ви збільшуєте шанси на те, що в один невідповідний момент вона трісне.

Також варто відзначити, що переобладнання може включати в себе установку додаткових задніх ліхтарів. Деякі майстри приймають рішення поставити ліхтарі від автомобіля УАЗ. Захистити човен від постійного потрапляння бруду на її поверхню допоможуть крила.

У стандартній комплектації причепа вони відсутні, доведеться купувати окремо. Практика показує, що одним з найбільш оптимальних рішень є оформлення покупки крил від Оки.

Середньостатистична вартість варіюється в межах 350-400 рублів за комплект.

Під ногу треба зробити невеликий упор. У цьому допоможе згадана вище профільна труба розміром 40х40 міліметрів. Гуму слід приклепати за допомогою витяжних клепок.

Згідно відгуками власників, які вже проводили доопрацювання своїми руками, таке рішення є дуже вдалим. Запобігти можливому підкидання ніг силового агрегату човна дозволяє стяжна стрічка.

На фото нижче її добре видно.

важливо

Деякі майстри приймають рішення облаштовувати кріплення човни за допомогою стяжних стрічок. Але найкраще використовувати полуторасантіметровий транец, вирізати фанеру і захистити її гарячою оліфою, прикріпити все це справа двома римгайкамі, додати два талрепа і пару-трійку ланок ланцюга. В результаті автопричіп зможе максимально надійно зафіксувати човен.

У деяких випадках потрібна доробка системи кріплення двигуна в процесі транспортування. Для цього переходимо на внутрішню сторону транця і бачимо ручку двигуна для перенесення. Туди прикручуємо два талрепа і дві римгайкі. У підсумку силовий агрегат не зможе куди-небудь дітися.

Передня частина човна повинна мати такий вигляд

Така модернізація сприяє максимально міцною її фіксації на причепі, забезпечує надійність і безпеку перевезення в цілому.

висновки

Якщо у вас в наявності є човен, якій ви часто користуєтеся, не обов’язково купувати дорогий вантажний причіп. Можна обійтися звичайним, якщо він вам практично не потрібен.

Як видно з матеріалів нижче, така платформа для установки човнового апарата не потребує великих затрат часу, пов’язаних з модернізацією конструкції.

Досить придбати всі необхідні кріплення, позбутися від стандартного кузова, адаптувати дишло під довший вантаж.

Якщо ви ознайомитеся з асортиментом будь-якого інтернет-магазину, в якому представлена ​​такого роду продукція, то зможете помітити, що саморобка сприяє істотній економії грошових коштів в багаторазовому розмірі.

Причіп для човна ПВХ: як зробити своїми руками, креслення, розміри

Вітаю, дорогі друзі! Цей матеріал особливо зацікавить рибалок, оскільки ПВХ човна це здебільшого їх прерогатива.

Що ми вже встигли вивчити за останній час? Обговорили причепи для шанувальників різної колісної і не тільки техніки:

  • для мотоциклів; 
  • для квадроциклів; 
  • для снігоходів. 

Тепер черга за тими, хто любить посидіти з вудкою десь в заростях очерету і половити рибку. Тому обговорювати ми сьогодні буде причіп для човна ПВХ, який можна отримати досить простим шляхом.

Певні переробки все ж будуть потрібні. Транспортувати можна на стандартному бортовому причепі. Деякі модернізації роблять зі звичайного бортового комп’ютера бюджетний і зручний човновий автопричіп. А коли потрібно, ви своїми руками за лічені перетворити в просте ТЗ для транспортування речей, мішків з картоплею, будматеріалів і всього такого іншого.

Порада

Якщо у вас звичайний надувний варіант човна, яка оснащена мотором і має стандартні розміри, складні креслення і трудомісткі процеси переробки робити не доведеться, щоб перевезти до водойми свій водний транспорт.

Такий варіант переробки вигідно відрізняється від покупки повноцінного човнового причепа. Адже його ціна не найнижча, плюс підходить він виключно для транспортування водного транспорту. Ту ж картоплю або будівельні матеріали ви навряд чи на ньому закріпіть.

варіанти транспортування

Зараз серед автовласників широкою популярністю користується переробка причепа Єнот, Здоровань, МЗСА і ряду інших популярних моделей перевірених виробників.

Адаптувати бортовий причіп під човновий можна різними способами. Але всі вони умовно діляться на 2 категорії:

  • із застосуванням стапеля;
  • без стапеля.

Автомобілістам, які проживають в Спб, в Пермі, в Хабаровську, м Шахти або десь поблизу хороших рибних водойм не завжди хочеться рибалити з берега. Ви ж знаєте, що риба ховається в найбільш затишних куточках. До них слід дістатися. А для цього потрібен човен.

Чи не кожен собі може дозволити човновий причіп. А ось зробити зі свого бортового комп’ютера універсальний транспортний засіб – завдання здійсненне і недорога. Якщо ви хочете на бортовому причепі здійснювати спуск і транспортування ПВХ човни, виберіть відповідний для вас варіант його модернізації.

У чистому вигляді бортовий причіп має кілька проблем:

  • гострі кромки на відкидних бортах;
  • стирчать кріплення (болти, гайки, саморізи);
  • гострі кути;
  • недостатня ширина внутрішніх бортів (не кожна човен влізе між ними);
  • тертя ПВХ про днище і борту провокує стирання і зношування матеріалу.

Тобто автомобільний бортовий причіп в своєму стандартному виконанні під перевезення човна з ПВХ не підійде. Потрібно щось робити.

Прості доопрацювання без стапеля

Розглянемо кілька варіантів модернізації бортового комп’ютера, які дозволять мало не за кілька сотень рублів зробити прекрасний універсальний автопричіп.

  • Ковролін або лінолеум. Суть в тому, щоб придбати подібний матеріал, перекривши їм найбільш небезпечні ділянки причепа. Ви можете повністю обшити їм все металеві елементи автопричепи. Це дозволить транспортувати човен догори ногами або кілем вниз. Тільки за умови, що двигун для човна буде відчеплений від човна;
  • Стропи з затягуванням. Вони потрібні для надійної фіксації водного засоби пересування, який ви завантажуєте на човен. Адже якщо просто завантажити її на борт, при першому ж повороті і розгоні до нормальної швидкості легке виріб з ПВХ просто полетить. Вона ж не вести 330-360 кг, як деякі дерев’яні або металеві човни. Тому стропи потрібні. Вони коштують досить дешево. Якщо ви переробляєте причіп для триметрової човни, використовуйте 3 стежка, щоб був запас. Рівномірно розподіліть їх по довжині плавзасоби. Третій строп використовують при тривалому транспортуванні, щоб запобігти поздовжні переміщення. Тому його прокладають по лінії кіля від носа до корми;
  • Кріплення для мотора. Вони стануть в нагоді, якщо човен будете перевозити кілем догори (в перевернутому положенні), а двигун розташується під нею. Тут можна просто встановити на підлозі кілька металевих вушок, через яку протягується ремені, і фіксується двигун. Або створити окремий короб під розміри мотора.

Грубо кажучи, кілька елементів для кріплень і обшивка м’яким матеріалом дозволить без реєстрації з звичайного бортового причепа зробити ТС з універсальними можливостями. Це не капітальні конструктивні зміни, через які вас би штрафували. Тому боятися нічого при зустрічі з інспекторами ДАІ.

застосування стапеля

Особисто я вважаю, що використання стапеля з ложементами є найбільш гідною кандидатурою, простим і доступним варіантом з модернізації бортового причепа в ТС, що дозволяє перевозити ПВХ човни.

Стапель з ложементами є досить простою конструкцією, яку при бажанні можна виготовити своїми руками.

Принцип застосування стапеля полягає в тому, що він встановлюється на звичайний бортовий причіп. Кріплення елементарне, але одночасно з цим досить надійне. Це дозволяє отримати багатофункціональний розбірний автопричіп.

Закріпивши вкладиш стапель на причепі, зі звичайного причепа ви отримуєте повноцінний човновий. Ця вставка використовується для:

  • ПВХ човнів;
  • гідроциклів;
  • кільових човнів і ін.

Так, при наявності такого пристосування в перевернутому вигляді ПВХ плавзасіб транспортувати ви не зможете. Але це і не страшно. Оскільки стапель монтується на борту, простір під човном залишається повністю вільним.

Не забудьте про додаткові кріплення і ремені, які утримують міцно човен на стапелі з ложементами.

Особливості та переваги

Використання стапеля дає наступні переваги:

  • не потрібно обшивати причіп ковроліном або іншим матеріалом, оскільки з небезпечними ділянками човен не стикається;
  • установка стапеля не має на увазі внесення конструктивних змін, тому заново реєструвати автопричіп не доведеться;
  • простір під стапелем дозволяє завантажувати в причіп всі необхідні речі;
  • при такому транспортуванні можна не знімати з човна мотор;
  • конструкція легко знімається і встановлюється;
  • стапелі з ложементами розраховані під човна різної довжини, включаючи 3-4 метра;
  • такі вставки не викликають питань у співробітників дорожньої поліції.

Ніхто вас не відправить на техогляд причепа і не змусить платити немислимі штрафи. А ось експлуатація саморобних ТЗ викликає багато питань і проблем у власника, якщо не пройти складну і тривалу процедуру його оформлення.

Так що якщо у вас виявилася хороша човен типу Raffer Рів’єра 3200 СК, а грошей на човновий спеціалізований автопричіп немає, можна цілком обійтися покупкою звичайної вставки на бортовий причіп.

Я знаю, що не один форум рясніє інструкціями про те, як зробити саморобний причіп з підручних матеріалів, або рекомендують, як вибрати відповідний заводський варіант.

Але завжди повинна бути гідна альтернатива. Якщо у людини вже є бортовий причіп, навіщо йому витрачати ще мінімум 30-40 тисяч рублів на покупку човнового, щоб кілька разів на рік виїжджати на рибалку ?! Питання, як ви розумієте, риторичне.

Сам стапель можна виготовити самостійно. Але я б радив взяти заводський варіант, оскільки він має об’єктивні переваги. В основному це можливості регулювання.

Стапелі регулюються по:

  • висоті ложементів;
  • відстані між ложементами;
  • повороту ложементів щодо осі.

Так що думайте, який вибрати для себе варіант і як переробити власний автопричіп. У мережі є різні фото і відео ролики по переробці в гаражних умовах. Хоча і десь на Авито купити готову конструкцію цілком можливо.

На відміну від тих же ТЗ для гідроциклів, навантаження і вивантаження не вимагає використання лебідки для причепів, оскільки їх застосування може спровокувати пошкодження надувного плавзасобу.

Більшість ПВХ човнів досить легкі, та й мотори важать не більше 40-50 кг. Це дозволяє вручну знімати і вивантажувати з автопричепи подібні плавальні засоби.

Та й віддати своєму товаришу, оформивши довіреність на причіп, такий ТЗ не шкода.

Наостанок про причепах

Оскільки ми говоримо про надувний човен, використовувати при її транспортуванні автопричепи з жорсткою підвіскою не варто. Вибирайте більш м’які варіанти.

При високій жорсткості підвіски на кожній вибоїні і ямці причіп буде скакати, а разом з ним і ваше ПВХ плавзасіб. Нічого хорошого від цього не буде нікому з присутніх.

На цьому все. Модернізація бортового причепа дійсно є гідною альтернативою купівлі окремого човнового транспортного засобу. Ви згодні?

Зверніть увагу

Пишіть свою думку в коментарях, підписуйтесь на наш сайт, запрошуйте до обговорень своїх друзів!

( 4

Причіп для човна ПВХ – перевезення, кріплення і переробка своїми руками

Причіп для човна ПВХ – спеціальне пристосування дозволяє перевезти човен в надутому стані до місця призначення. З його допомогою істотно скорочується час на збори до риболовлі, накачування шлюпки і її складання.

Переваги використання причепа

Застосування автопричепи для транспортування має ряд переваг:

  1. На пристрої є спеціальні кріплення , кильові валики, ложементи і бічні ролики, які дозволяють надійно зафіксувати конструкцію.
  2. Пристрій здатний з легкістю перевозити тяжкості по нерівній дорозі з ямами і вибоїнами за рахунок своєї ресорної конструкції.
  3. Великий асортимент з різною конфігурацією і довжиною , що дозволяє підібрати найбільш оптимальний варіант для перевезення свого плавального кошти.
  4. Дорожній просвіт точно такий же , як і у легкового автомобіля.
  5. Дозволяє перевозити човен в надутому вигляді , що суттєво економить час, не вимагаючи її збирати і розбирати.

різновиди причепів

Існує кілька видів причепів:

  1. Наявність системи гальмування робить пересування безпечним, а також рівномірнимОдноосьовий – використовується для транспортування плавальних засобів з вагою близько 1,5 т і довжиною близько 6 м. Моделі даного виду мають в своїй комплектації зчіпні елементи, габаритні і стоп-сигнали, що підключаються до електромережі автомобіля.
  2. Двовісний – більш габаритні конструкції, здатні перевозити вага близько 2,5 т з розміром під 8,5 м. За рахунок двох осей пересування конструкції стає рівномірним, а головне плавним.
  3. Тривісні – застосовуються для перевезення катерів з великими габаритами з довжиною до 9 м і вагою до 3 т. Конструкція дуже стійка, здатна плавно переміщатися навіть на великій швидкості.
  4. Гальмівні – оснащені гальмівним накатом, лебідками і транспортабельним колісним ходом. Конструкція важить понад 750 кг. Наявність системи гальмування робить пересування безпечним, а також рівномірним. Колісний хід сприяє розподілу центру ваги рівномірно по всій конструкції.
  5. Без гальм – малогабаритні конструкції з вагою менше 750 кг і довжиною близько 3-5,5 м. Підвіска може використовуватися ресорна або гумово-джгутова.

Порада! Бажано вибирати з ресорної підвіскою, оскільки період її експлуатації набагато довше.

вибір автопричепи

При здійсненні вибору пристрою з перевезення човна з ПВХ слід зупинити свою увагу на моделях виробників з хорошою перевіреною репутацією. Крім цього не варто забувати про потужності, а також функціональних здібностях власного автомобіля.

Порада! У технічній документації вашого авто прописаний максимальний вагу, який допустимо для причепа.

Критерії вибору автопричепи:

  1. Рама – це несуча частина, тому вона повинна виносити більше навантаження. Зверніть увагу, щоб базовий метал конструкції не був занадто тонким, оскільки через постійну тряски все кріпильні елементи розхитаються, а згодом і зовсім повилазять. Пристрій повинен мати антикорозійне покриття (оцинковано або забарвлене).
  2. Колеса. Переважно використовувати рівноправні колеса, як на самому автомобілі, так і на причепі, тоді не буде ніяких проблем по дорозі. Якщо ідентичних коліс немає, тоді використовуйте для конструкції покришки без камер. Порада! Для перевезення човнів з великою вагою слід купувати колеса з вантажною маркуванням.
  3. Автономна система гальмування – це обов’язковий атрибут для пристроїв з вагою понад 750 кг.
  4. Елементи світлової сигналізації. Автопричіп повинен бути обладнаний стоп-сигналами, ліхтарем, підсвічують номерний знак, і поворотниками.
  5. Лебідка – спеціальний пристрій, який дозволяє витягнути з води і занурити човен. Ретельно огляньте носової упор, прикріплений до дишла. Коли зварювальні шви дуже помітні, то про якість мови бути не може. Перевірте механізм і простежте, щоб трос і ремені не терлися об найближчі елементи і про ПВХ. При ручному механізмі у ручки повинен бути вільний хід.

Переважно використовувати рівноправні колеса, як на самому автомобілі, так і на причепі, тоді не буде ніяких проблем по дорозі

Що слід врахувати при виборі

У комплектацію причепа може входити тент, але його наявність не обов’язкова. При виборі слід врахувати наступні рекомендації:

  1. Враховуйте, який вантаж здатний витримувати автопричіп. Кожен з них розрахований на свої габарити.
  2. Додаткові комплектуючі. Наявність ложемента, кільових валиків і роликів дозволяє перевозити вантаж в цілості. При їх відсутності знадобиться періодично зупинятися і перевіряти кріплення вантажу.
  3. Дорожній просвіт повинен бути не менше ніж у автомобіля. Переважно наявність відкидний стійки, яка забезпечує стійкість конструкції.
  4. Цілісність світлових сигналів. При перевезенні відбувається пошкодження сигналів, тому перевірте їх працездатність.
  5. Підвіска пружинна. Незалежно від того використовується колісна або важільна балка бажано вибрати пружинну підвіску. Альтернативою виступає залежна ресорна конструкція.
  6. Огляньте добре все рухливі елементи , а також їх з’єднання.
  7. Зручно використовувати моделі з довгим ложементом , обтягнутим м’якими тканинами.

Модель і фірму кожен вибирає сам в залежності від уподобань і габаритів човна.

вартість причепів

Ціна на причепи залежить від габаритів, виду, використовуваних матеріалів і виробника. Орієнтовні ціни на види на кілька видів причепів представлені в таблиці:

переробка причепа

Модернізацію причепа кожен робить на свій розсуд і виходячи зі своїх потреб. При відсутності будь-яких деталей і елементів в первісної комплектації їх можна докупити після і встановити самостійно. Можна поліпшити певні елементи і зробити їх більш зручними та комфортними.

Як правило, модернізують звичайні причепи, щоб возити на них свій човен і використовувати за прямим призначенням. Але виробники подбали і про це, створивши універсальні причепи, використовувані для перевезення різнопланових вантажів.

Перевезення човна

Особливості характерні для транспортування ПВХ човнів:

  1. Перевезення на звичайному причепі вимагає додаткової устілкі у вигляді лінолеуму або ковроліну , щоб не пошкодити дно і балони човна про борта, а також гострі кромки.
  2. При наявності тенту, його можна використовувати в якості додаткової фіксації.
  3. Кріплення повинно знаходитися поперечно стропам. Якщо розташувати плавзасіб кілем вниз, необхідно щоб усередині не було ніякого вантажу.
  4. Закріпити човен потрібно так, щоб потім було зручно її спускати в воду.
  5. Переважно використовувати автопричіп , обладнаний спеціальними кріпленнями і лебідкою, що дозволяє дістати плавальної засіб з водойми.

При наявності тенту, його можна використовувати в якості додаткової фіксації

Кріплення човни для перевезення

Транспортувати човен можна різними способами:

  1. Кілем догори. Для цього способу використовуються стропи: два для поперечного кріплення і три для поздовжнього. Мотор краще покласти під човен і зафіксувати за допомогою двох строп і чотирьох римів.
  2. Кілем вниз. У цей варіанті балони використовуються як опора, а кіль розташовується трохи нижче. Мотор необхідно дуже надійно зафіксувати.
  3. Коли на причепі є слани , човен можна прикріпити до рами і додатково зафіксувати стропами.

Човнові приналежності бажано кріпити, використовуючи спеціальні підкладки у вигляді клинів. Щоб під час перевезення шлюпка не сповзали можна злегка підкачати балони.

Щоб зафіксувати човен використовують трапики, підніжки, а також кріпильні гачки або ложементи.

Порада! Слідкуйте за тим, щоб транец плавального кошти не виходив за межі ложементів.

Періодично зупиняйтеся і перевіряйте кріплення, оскільки через перепади температури може змінитися тиск в балонах, і фіксатори можуть ослабнути.

Реєстрація причепа

Пристрій для транспортування човна вимагає реєстрації в ГИБДД. Тому після покупки причепа його необхідно поставити на облік протягом 10 днів починаючи з моменту покупки.

Для реєстрації знадобиться:

  1. Зібрати пакет документів, який складається з:
    • документа, що підтверджує вашу особистість;
    • паспорта транспортного засобу, який видається при покупці;
    • договір про купівлю-продаж.
  2. Звернутися в будь-яке відділення ДАІ , незалежно від місця реєстрації або проживання, і заповнити згідно зі зразком заяву про реєстрацію причепа.
  3. Сплатити державне мито , розмір якої може бути в межах 350-1500 рублів залежно від виду реєстраційних дій.
  4. Надати куплене пристрій на огляд інспектору ДАІ , який звірить VIN-номера і поставить відповідну відмітку про проходження процедури.
  5. Подати документи на реєстраційний облік.

Після закінчення реєстрації ви отримаєте свідоцтво про реєстрацію, а також державний знак реєстрації. У паспорті транспортного засобу буде зроблено відмітку про реєстрацію.

Один раз на два роки для причепів, яким менше 5 років, і раз на рік – якщо більше потрібно проходити техогляд причепа. Дата кожного огляду прописується в талоні до пристрою.

Порада! Для успішного проходження техогляду власникам критих причепів знадобиться здійснити гідроізоляцію накриття. Всім, які проживають в районах з несприятливим кліматом, дана процедура є обов’язковою для виконання.

Для володарів категорій «В», «С» і «Д» дозволяється використання легких причепів з вагою не більше маси спорядженого авто, а загальна сума транспортного засобу та причепа повинна бути менше 3500 кг. Для більш важких установок знадобиться відкривати категорію «Е».

Бліц-поради

  1. Щоб не завдати дефектів ПВХ-матеріалу човна слід використовувати для кріплення еластичний трос з гуми з плоским перетином. Він дозволить уникнути люфту в разі перепадів тиску всередині балонів.
  2. Використовуйте чохол з брезенту для транспортування. Він захистить ПВХ від пошкоджень гілками, що відлітають камінчиками при пересуванні.
  3. Причіп з накритим верхом у вигляді жорсткого футляра дозволить перевозити вантажі за будь-яких погодних умовах, захистить від крадіжки, а також вандалізму.
  4. При транспортуванні човни добре прикріпіть мотор до рами автопричепи , щоб знизити навантаження на днище, а також уникнути стирання ПВХ.

Увага і правильна експлуатація автопричепи – запорука гарного настрою під час риболовлі.

0,00, (оцінок: 0) Завантаження … Браконьєри виловивши 317 кг риби не понесли покарання

Група рибалок на допиті розкрила назву секретної приманки.

Рубрика: регіональні новини.

ДЕТАЛЬНІШЕ →

Причепи для ПВХ човнів і як зробити самостійно

Основний водний транспорт це човен, і якщо ви маєте намір відправитися на рибалку або полювання, тоді не обійтися без якісних надувних ПВХ човни. Вони досить доступні і прості в експлуатації, але перевозити їх можна різними способами.

Якщо у вас є спеціальний насос і час, то можете зібрати човен і транспортувати її в сумці. Є інший варіант, який підійде для більшості рибальських човнів, не тільки ПВХ. Це спеціальний причеп, який дозволяє транспортувати ваше плавальний засіб в надутому вигляді.

Також зі спеціалізованим причепом буде легше спустити човен на воду.

Чому причіп буде більш зручним і вигідним, ніж транспортування в сумці? Справа в тому, що поки ви надує човен і спустіть її, піде досить часу, а це особливо незручно якщо ви відправляєтеся на риболовлю чи мають намір відпочивати кожну вільну годину. Також ПВХ човен доведеться очищати кожен раз від сміття і водоростей. Відповідний причіп вирішує ці проблеми, на спеціальні ложементи човен завантажуватися і надійно фіксується, причому її легкість нітрохи не вплине на надійність конструкції.

  • Кріплення човна має виконуватися на гумовий гнучкі троси, що забезпечити надійну фіксацію. Також такий трос не пошкоджує поверхню ПВХ. Також подібна фіксація забезпечить міцну зчеплення навіть при втраті повітря в балонах.
  • Якщо є можливість, купіть заздалегідь брезентовий чохол і надягайте його при транспортуванні. Справа в тому, що під час перевезення човен можна пошкодити, чохол захищає поверхню від подряпин і попадання різних гілок.
  • Також звертайте увагу на причепи з закривається верхом, за ціною звичайно буде дорожче звичайного.
  • Човновий мотор по можливості транспортувати в багажнику авто, якщо немає такої можливості, мотор кріпитися до рами автомобільного причепа. Надійна фіксація убезпечить ПВХ матеріал від тертя з мотором.

Знайти причіп ви можете в спеціалізованих магазинах, але також є варіант виготовити його самостійно. Для цього за основу зазвичай беруть автомобільні модифікації, які трохи переробляють згідно готовими кресленнями.

Якщо ж ви купите готовий причіп без бортів і днища, то таке обладнання зможе перевезти тільки човен. Ви забудете про транспортування інших вантажів, тому багато хто вибирає універсальний причіп і переробляють його під човновий.

Саморобні причепи для ПВХ

Уже багато років власники човнів користуються напрацьованими кресленнями і вдало переробляють причепи. Доброю основою завжди виступали модифікації Єнот, МЗСА і Здоровань.

Залежно від ваших потреб і конструкції причепа, він може бути як зі стапелем, так і без нього.

Стандартна форма автомобільного зчіпного пристрою буде невідповідною, адже він має кілька гострих кутів, матеріал поверхні буде створювати тертя з човном, а наявність болтів і різних гайок може пошкодити ПВХ.  

Є простий і дешевий спосіб адаптувати причіп під човновий. В першу чергу в нагоді ковролін або лінолеум, саме цим матеріалом потрібно оббити основні небезпечні місця або зовсім всю поверхню причепа. Але в такому випадку човновий мотор потрібно перевозити окремо від човна. Далі доведеться купити стропи з можливістю затягування.

Вони дозволять створити фіксацію на поверхні і не дадуть човні пошкодитися при поворотах. Без них експлуатація неможлива, адже мала вага багажу, що перевозиться дозволить здути човен при мінімальному розгоні. Беріть стропи з розрахунком, що кріплення виконується у вигляді 1 стропи на 1-2 метра довжини човни. Тепер ви більш детально розумієте, як зробити причіп для човна ПВХ.

Хоч метод і простий, але не вимагає особливих витрат. 

Популярні моделі причепів

Човни перевозять на причепах досить давно, тому у рибалок і просто любителів відпочинку на воді склався свій список популярних моделей. Одним з таких вважається МЗСА 81771В.

101-05, призначений для транспортування невеликих човнів і має рухливу систему.

важливо

Виробник також подбав про наявність покриття проти корозії, тому причіп можна сміливо спускати на воду при навантаженні або розвантаженні.

По можливості можна зняти дишло, човен на дану модель обладнання можна використовувати максимальної довжини 3,4 метра. Сам причіп здатний піднімати до 570 кг ваги, тому можна вмістити інші деталі з човна, наприклад мотор.

Причіп ЛАВ-81015В

Ще одна популярна модель для надувних човнів, для носової частини тут передбачена збільшений упор. Щоб поверхня човна не ушкодилася, ложементи вже оббиті ковроліном. Для транспортування човна по дорогах загального користування у причепа передбачена світлотехніка, яка знімається одним рухом.  

Врахуйте, що на дану модель можна розмістити плавзасіб з максимальною довжиною 3,5 метрів. При цьому вантажопідйомність залишилася на стандартному рівні – 520 кг. Присутній досить надійна вісь і два колеса, вартість даної моделі приблизно 41 000 рублей. Для впевненого і безпечного пересування на даній моделі передбачені пружинні амортизатори.

Човновий причіп своїми руками

Головна Корисне Лодочний причіп своїми руками Євген Сафронов

  Сьогодні, коли в деяких регіонах досить важко знайти хорошу і недорогу стоянку для катера, і для забезпечення мобільності у водномоторніков виникає необхідність в човнової трейлері, існують два варіанти отримати у власність настільки необхідний транспортний засіб. Перший – це придбати причіп промислового виготовлення. На ринку в даний час представлені трейлери наступних виробників:

ТОВ «Вектор» , Санкт-Петербург;
ТОВ «Автохарт» , Москва;
ТОВ «Трейлер» , Ступіно;
ЗАТ «Скіф» , Перм. 

  На жаль, ціни на продукцію цих фірм коливаються від 700 до 1000 USD, що досить дорого для середньостатистичного водномоторніка. Другий спосіб – це виготовлення трейлера своїми силами. Для мене цей спосіб найкращий на увазі того, що можна виготовити причіп безпосередньо під мою човен «Сарепта» і заощадити кілька сотень доларів.

У мене вже був досвід переобладнання вантажного причепа в трейлер під ПВХ-човен «Кайман-400» (на жаль, фото немає), але тут завдання стояло складніше – виготовлення причепа «з нуля». Переобладнати якийсь вантажний причіп практично неможливо тому під «твердокорпусную» човен до 5 метрів колія трейлера повинна бути близько 1900 мм.

Вантажні причепи з такою колією – рідкість, а при використанні звичайного причепа човен придеться розміщувати вище коліс, що сильно ускладнить спуск-підйом човна на трейлер. Пошукавши в Інтернеті, я не виявив ніякої докладної інформації з даного питання, довелося думати самому і спиратися на усні поради Енді Крим Вихор-30 м Москва rally @ nexter.

ru вже виготовив трейлер самостійно, до речі, спасибі йому.

  За основу був узятий трейлер виробництва ТОВ «Вектор» ЛАВ-81014 (Рис. 1).

Рис.1 Трейлер виробництва ТОВ «Вектор» ЛАВ-81014

  На мій погляд, цей причіп найбільш підходить для перевезення човнів довжиною до 4,5 м і не знятими моторами вагою від 100 кг.

Якщо човен у вас коротше і мотор легше або взагалі його знімаєте, для кращої балансування причепа вісь бажано змістити вперед.

На трейлері ЛАВ-81014 використана на ресорах, але я рекомендую вам застосувати торсионную. Хоча вона і менш надійна і довговічна, але легкість монтажу перекриває всі недоліки.

Порада

  Ось креслення з розмірами, за якими я виготовляв трейлер (Рис.2). Раджу вам трохи змінити розміри, що б причіп вийшов саме під вашу човен.

Мал. 2 Креслення виготовленого трейлера

  Тепер зупинимося на комплектуючих для виготовлення трейлера і їх вартості. Вони поділяються на дві групи. В першу входять сертифіковані вузли промислового виготовлення: 1. Торсіонна вісь -3000 крб.2. Зчіпний пристрій – 270 руб.в другу – комплектуючі які можна купувати всюди або виготовляти самому: 1. Опорна ніжка – 490 крб.2. Крила – 500 руб.3.

Светотехника — 450 руб.4. Проводка — 300 руб.5. Крепеж — 400 руб.6. Лебедка — 1300 руб.7. Колеса — 2200 руб.8. Кильблоки — 1600 руб.9. Металлопрокат — 2000 руб.10. Краска — 850 руб.Итого материалов необходимо на 13360 руб. или 430 USD.Забегая вперед скажу, во сколько мне обошлась работа специалистов:1. Сварщик — 500 руб.2. Слесарь -300 руб.3. Маляр — 500 руб.Итого 1300 руб.

или 50 USD.

По предварительной информации экспертиза мне встанет в 400 руб. и регистрация в ГАИ 300 руб. Всего 700 руб. или 20 USD.

  Можно подвести итог, трейлер мне обошелся в 500 баксов. Самый дешевый прицеп в Москве стоит 700. Для кого 200 бачей не деньги могут дальше не читать, а сразу идти по вышеуказанным ссылкам за готовыми решениями. Для остальных добавлю, что прототип моего трейлера стоит на заводе 1000 USD.

Обмовлюся звичайно, що причіп під катер «Скіф» коштує в Пермі 500 баксів, але, як каже прислів’я – «теличка полушка, та рубль перевіз». Правда, одного разу наФішінге я запропонував скооперуватися і найняти фуру для доставки десятка причепів до Москви.

Ідея знайшла розуміння у 7 чоловік і була підтримана Василем Румянцевим, але після детального ознайомлення з причепом я зрозумів, що він мені не підходить, і вийшов з концесії. Про подальшу долю проекту мені нічого не відомо.

  Тепер розповім, які і де я набував комплектуючі для виготовлення трейлера. Искалось все через  Яндекс . Пункти 1,2 і 1-3 були придбані в фірмі  Автофлекс-Кнотт . Дуже люб’язні люди, навіть безкоштовно доставили до Пітера.

Зверніть увагу

Пункти 6,7 і 8 у  Франкарді , але взагалі рекомендую придбати за каталогом  Білтема  або замовити у фірмі іномарочниє автозапчастин працюють за цим каталогом, буде дешевше. З іншими пунктами я думаю ясно. Металобази і магазини запчастин.

Обов’язково беріть чеки та сертифікати на всі що купуєте. Вони знадобляться при реєстрації причепа в ДАІ.

  Для виготовлення рами я використовував прямокутну трубу 80х40х3,5. Тонше не рекомендую тому у Енді, який виготовив причіп з труби 2 мм, були проблеми. Вистачає двох хлистів по 8 м. 5 годин роботи зварника – і готово (Рис.3).

Стики труб необхідно посилити косинками, нарубавши їх на гільйотині (тоді не буде такої порнухи як у мене – різав газом). Свердлимо отвори і болтами М12 через втулки кріпимо вісь і зчеплення.

Тут дуже важливий момент правильно підібрати балансування і дотримати чітку перпендикулярність осі центральної балці. Потім надягаємо колеса, чіпляємо причіп за автомобіль і їдемо, перевіряючи тягне чи трейлер в сторону (перпендикулярність). Потім, накидавши покришок, ставимо човен і перевіряємо балансування.

Навантаження на зчіпний шар повинна бути в межах 40-80 кг. Якщо щось не так, краще відразу пересверліть вісь (ще одна перевага торсиона, з ресорної підвіскою так просто не зміниш).

  Тепер вішаємо опорну ніжку і страхувальний трос (Рис.4).

Рис.4 Установка опорної ніжки і страхувального троса

  Далі з труби 60х40х2 варимо опору для лебідки і встановлюємо її (Рис.5). Хочу звернути увагу на талреп. Він служить для фіксації човна при транспортуванні. Використання для цих цілей лебідки призведе до швидкої поломки її шестерень, що підтверджують дві людини.

Рис.5 Установка опори для лебідки

  Тепер з такою ж труби робимо опори крил (Рис.6).

Рис.6 Установка опор крил

  І знову використовуючи цю трубу, виготовляємо опори кильблоків (Рис.7). Спочатку я поставив одну пару, але потім додав ще тому два можуть промять або навіть продавити днище човна. Про опори кільових роликів скажу тільки, що метал не менше 4 мм потрібно нарубати на гільйотині і зварити. На малюнку все видно.

Обмовлюся, що ролик на осі повинен ходити дуже легко інакше при його заїдання кіль човна швидко поріже його до непридатного стану. До речі, для пластикових човнів краще підійдуть гумові ролики. Хочу додати, що потрібно підібрати довжину опор кильблоків так, щоб колеса потрапляли на елемент поздовжнього набору, тоді днище буде менше проминатися.

Кут коліс я підбирав за допомогою профілю днища, вирізавши його з фанери.

Рис.7 Виготовлення опор кильблоків

  І ось трейлер в основному готовий (Рис.8). Рекомендую в цей момент провести ходові і спускові випробування, а вже переконавшись що все в порядку, фарбувати і вішати світлотехніку.

Рис.8 Трейлер в стані проміжної готовності

  Я після перевірки вніс деякі зміни. На фото (Рис.9) видно, що замість другої пари кильблоків ще використані покришки.

Рис.9 Човен на трейлері на випробуваннях

Крім того, виявилося дуже складно прилаштувати світлотехніку, а точніше пластину з підсвічуванням для номерного знака. Зрештою, підварити балку з легкої труби, на ній все прекрасно розмістилося (Рис.10).

Рис.10 Установка світлотехніки

  Ну ось і все, трейлер пофарбований і готовий до реєстрації (Рис.11).

Рис.11 Трейлер в стані повної готовності

  Ще додам, що при транспортуванні човни перо мотора знаходиться досить низько над дорогою, і щоб не пошкодити на ямах редуктор, рекомендую возити мотор в похилому стані за допомогою ось такої конструкції (Рис.12). Вона ж фіксує бічні зміщення мотора і береже рульової редуктор.

Рекомендую зібрати спочатку з дерева, а вже потім по «незаточеного» прототипу зварити їх тієї ж труби 60х40х2. На попередньому фото (Рис.9) видно експериментальну модель пристрою з дерева.

Якщо човен транспортується на велику відстань, необхідно зафіксувати її транспортної стрічкою як видно на тому ж фото (Рис.9).

Рис.12 Упор для перевезення мотора в відкинутому стані

  Тепер торкнемося такого питання, як реєстрація нашого транспортного засобу. Щоб зареєструвати причіп в ДАІ, необхідно провести експертизу причепа. Цим займається Всеросійського суспільство автолюбителів (ВОА). У кожному регіоні – своє. Ось адреси відомих мені відділень ВОА:

Причіп для човна своїми руками – інструкція з виготовлення

Багато власників човнів стикаються з проблемою транспортування і зберігання цього плав засоби. Створити причіп своїми руками, часом, єдино можливе рішення.

Без сумніву, можна таку річ і купити, але вартість виробу досить висока. Тим часом, перш ніж приступити до виготовлення, необхідно пам’ятати, що ви створюєте транспортний засіб.

А значить, воно повинно бути не просто зареєстровано в ГИБДД, але і бути абсолютно безпечним.

Параметри причепа і реєстрація в ГИБДД

Перше, що необхідно зробити, перш, ніж вирішити, як зробити човновий причіп – це виконати креслення майбутнього транспортного засобу.

При цьому необхідно особливу увагу приділити габаритам, так як в разі невідповідності розмірів, його можуть не зареєструвати. Висота причепа разом з човном не повинна перевищувати 3,8 м, ширина 2,2 м.

А ось довжину потрібно вимірювати разом з тягачем, тобто вашим автомобілем, і вона повинна бути менше 20 м.

Щоб ваше виріб зареєстрували в ДАІ, необхідно мати висновок компетентної організації (що має ліцензію на даний вид робіт), яка оцінить причіп і проведе тестування. Для виконання випробувань ви повинні будете надати не тільки сам трейлер, а й креслення, за якими він виконаний. Вони повинні бути правильно оформлені – чітко вказані всі довжини і параметри.

При реєстрації причепа видається номерний знак і талон про проходження держ. техогляду. При русі з трейлером ці документи повинні бути обов’язково. В іншому випадку, можете «нарватися» на штраф. А при їзді без номерних знаків – і зовсім можуть конфіскувати причіп. Також обов’язково потрібно оформити страховку цивільної відповідальності.

комплектуючі

Щоб створити причіп для човна своїми руками, необхідно обзавестися всіма необхідними матеріалами. Торсійну вісь і зчіпний пристрій найкраще купити сертифіковані. Крім цього, також потрібно придбати:

  • профіль з товщиною стінки 4 мм розміром 60х40 або трубу розміром 80х40х3,5;
  • швелер 12;
  • лист товщиною 2 мм;
  • крила;
  • опорну ніжку;
  • проводку;
  • світлотехніку;
  • колеса;
  • лебідку;
  • кільблоків або поліуретан для їх виготовлення;
  • антикорозійне покриття та фарбу.

етапи складання

Головне, що потрібно враховувати, створюючи човновий причіп своїми руками, це габарити плавзасоби (розмір і вага), наявність під’їзного шляху.

Також зверніть увагу на можливості вашого автомобіля, точніше на обмеження ваги буксирі кошти. При виготовленні причепа особливу увагу приділіть осях і деталей підвіски.

На несучої конструкції маса човна повинна розподілятися наступним чином: 70% в «носовій частині» (де фаркоп) і 30% в задній.

виготовлення рами

Всі елементи каркаса повинні з’єднуватися тільки за допомогою зварювального апарату. Для створення рами застосовується профіль або труба. Для додання міцності конструкції стики посилюються косинками.

Далі слід зробити отвори і болтами М12 з’єднати вісь і зчеплення.

Перш ніж переходити до наступного етапу, слід перевірити чи правильно збалансована рама, і витримана чітка перпендикулярність осі по відношенню до центральної балці.

Переконатися в цьому можна лише досвідченими шляхом. З цією метою на раму потрібно надіти колеса, з’єднати причіп з автомобілем і проїхатися. Якщо причіп «не веде» в сторону, то перпендикулярність дотримана.

важливо

Далее нужно поместить лодку на него и проверить балансировку. Нагрузка на сцепной шар должна составлять 50-80 кг.

Так как сделать прицеп для лодки нужно безопасным, то в том случае, если хотя бы один из показателей некорректный — лучше сразу пересверлить ось.

Оснащение рамы

Далее необходимо прикрепить на прицеп опорную ножку («рулевое» колесо) и страховочный трос. «Рулевое» колесо может и отсутствовать, но вещь довольно полезная, если прицеп планируется перемещать вручную.

При помощи нижней рукоятки колесо регулируется по высоте, а при помощи верхней – относительно трубы. Так, перед выездом на трассу, колесо поднимается вверх, попадает в пазы трубы и фиксируется.

Если же прицеп нужно перекатить, то колесо опускается и вертится в любом наплавлении.

Затем, с трубы 60х40х2 нужно сварить опору для лебедки. Этот же материал используется для изготовления опоры крыльев и опоры кильблоков. Крепить килевые ролики нужно с помощью полос металла не менее 4 мм, для этого их необходимо нарезать и сварить. При установке опор кильблоков есть также свои нюансы. Ролик на оси должен двигаться очень легко, иначе при «заедании» киль лодки повредит его.

Если вы все же решились делать прицеп для катера своими руками, изготовить ролики можно также самостоятельно. Для этого необходимо приобрести кусок полиуретана (кругляк).

При помощи токарного станка выточить из него четыре боковых и два килевых. Для оси, на которой будет вращаться «колёсико», понадобятся болты М14, а в самом ролике выточить отверстие такого же диаметра.

Потім з куточка 50 нарізати куточків, просвердлити отвори і зварити в П-подібні тримачі для осей.

Порада

Після того, як основні елементи закріплені, причіп для автомобіля своїми руками ще потребує доопрацювання. А саме: його потрібно обробити антикорозійним покриттям, дати висохнути, а потім пофарбувати. З цією метою можна застосувати звичайну емаль. Заключним етапом є установка світлотехніки (стопів і поворотів), а також балки з підсвічуванням для номера.

Виготовлений причіп під човен своїми руками прослужить досить довго при правильній експлуатації.

Вирушаючи в подорож з таким трейлером, намагайтеся не забувати, що ви їдете з причепом, а значить, і вести себе на дорозі потрібно відповідно.

Під час стоянок (навіть тривалих), човен можна зберігати на причепі. Саме так чинять багато власників в зимовий період. Знос від цієї «роботи» у трейлера не збільшується. 

Як зробити човновий причіп своїми руками – етапи виготовлення (відео)

Саморобні причепи активно використовуються власниками човнів (звичайних дерев’яних, надувних і моторних) по всій країні і навіть за кордоном. Особливо багато “умільців”, які відмовляються купувати заводські причепи та роблять їх своїми руками, в країнах пострадянського простору.

Параметри причепа і реєстрація в ГИБДД

Найчастіше в селищах до річки (або озера) рукою подати і на дорозі до водойми зроду не було постів ДАІ. Купувати дорогий фабричний причіп, щоб привезти човен 200-300 метрів або навіть пару км, ніхто не хоче і тому роблять причепи для плавучих засобів з підручних матеріалів.

Такі “девайси” дуже часто в невеликих населених пунктах навіть не реєструють (хоча і необхідно), так як траси немає, а по грунтовці “городами” 500 метрів на риболовлю можна і так доїхати.

У великих же містах реєстрація цього транспортного засобу просто обов’язкова – до водойми без неї просто не доїдеш, зупинить “доблесна, чесна і серцю дорога” автоінспекція на першому ж посту і “вліплять” штраф або конфіскують причіп.

Розміри

В першу чергу необхідно визначиться з розмірами корпусу причепа. Це потрібно зробити до початку планування всієї конструкції, так як є жорсткі норми, передбачені законодавством.

До проведення всіх робіт потрібно виміряти саму човен (висоту бортів, довжину і ширину в найвужчому місці і найширшому), тому що розміри причепа “підганяються” по ній. Для власників човнів великих розмірів необхідно виміряти довжину її тягача від бампера передній частині до закінчення кріпильного механізму на задній.

Габарити причепа для перевезення плавучих засобів:

  • Висота всього причепа разом з човном і на колесах не повинна бути більше ніж 3,8 м, щоб не загороджує огляд на трасі власнику і водіям ззаду;
  • Ширина (з човном) не більше 2.2м, щоб не загороджував огляд і для нормального положення на стандартній смузі дороги;
  • Довжина причепа разом з човном і транспортним засобом (тягачем) максимум 20м, більш 20м це вже навіть не автопоїзд – з міркувань безпеки на дорогах.

Ходова частина

Ходова частина причепа повинна бути виконана строго за державними стандартами (ГОСТ). Колеса необхідно встановлювати стандартні (НЕ саморобні і не від тачки садової) – від автомобіля, мопеда або мотоцикла.

Тобто необхідно всі складові частини кріплення коліс використовувати фабричні, на шарнірах і закріплені на міцній осі, яка б змогла витримати випробувальні навантаження при реєстрації (використовується різна вага в залежності від типу причепа.

Співробітники реєстраційної служби найчастіше перевіряють візуально – дивляться не деформується чи причіп при поїздці з вагою в 2-3 рази перевищує вагу передбачуваної човна. Тобто якщо човен вагою 100кг, то випробовувати можуть вагою до 200-300 кг.

Реєстрація

Для того щоб причіп зареєстрували, потрібно отримати висновок у організації, яка має ліцензію на тестування і випробування транспортних засобів (деякі автошколи, МРЕО, іноді навіть приватні організації з ліцензією).

Для проведення випробування в організацію, яка буде займатися цим благим справою, необхідно надати креслення причепа, які повинні бути виконані належним чином (якісний креслення з вказівкою всіх розмірів і параметрів).

Якщо креслення виконаний непрофесійно, не варто і намагатися пройти реєстрацію. Відмовлять ще при подачі документів, дарма тільки витратите час.

Якщо все нормально з вихідними кресленнями і транспортний засіб пройде випробування на безпеку, то йому присвоять реєстраційний номер і видадуть талон ТО (технічного огляду), який необхідно мати при собі кожен раз при використанні причепа (наклеїти на лобове скло авто щоб добре видно було співробітникам ГИБДД навіть з-за кущів).

У скільки обійдеться човновий причіп своїми руками

Орієнтовна вартість фабричного причепа в спеціалізованих салонах від 1000 у.о.. На ринку можна знайти варіант подешевше (не б / у) від 800 у.о., але він буде або неякісним, або підробкою. Якщо ж зробити самому, то матеріали (якщо купувати нові) обійдуться від 200 +/- доларів і вище.

Основні витрати – це ходова частина, так як колеса для автомобіля, мопеда або мотоцикла, зараз коштують не дешево, а з іншими типами коліс (від садової тачки тридцятирічної давності) причіп «не пропустять” при реєстрації.

Підготовка до виготовлення причепа для човна

Для створення кошти транспортування човнів нам будуть потрібні такі компоненти (розміри не вказані так як параметри у кожного човна індивідуальні):

  • профіль металевий або труба з товщиною стінки 4-5мм. або алюмінієвий профіль товщиною 12-15мм. (Підійде для легких човнів);
  • труба 60х40х2;
  • шматок швелера 12го;
  • лист заліза товщина 2мм;
  • облицювальні крила і бризковики (на ваш розсуд з чим обшити – легким пластиком або бляхою);
  • дроти на проводку;
  • два габаритні ліхтарі з поворотними сигналами (задні фари) від будь-якого типу автомобіля;
  • лебідка ручна з тросом;
  • опорна ніжка;
  • кільблоків або матеріал для них (поліуретан);
  • грунтовка і фарба (за бажанням).

Для виготовлення необхідно підібрати міцні і легкі матеріали. Велика вага причепа з важких, товстих компонентів з човном на борту значно збільшує витрату палива автомобіля і збільшує знос шин, двигуна і коробки передач.

Так само слід врахувати такі фактори, як:

  • розміри і можливості заїзду до місця зберігання човна;
  • граничний буксирувальний вага вашої машини (тягача);
  • зручність експлуатації причепа окремо від автомобіля (стійки, ніжки, ручки для переміщення).

Етапи виготовлення човнового причепа своїми руками

В первую очередь следует рассчитать балансировку прицепа так, чтобы вес лодки распределялся равномерно по бокам (по ширине лодки). Ну а большая часть нагрузки (вдоль лодки) должна приходится на переднюю сторону 65-75% (со стороны крепления к автомобилю – к фаркопу).

Создание рамы

  • Для создания прочной конструкции необходимо пользоваться только сварочным аппаратом. Все элементы рамы (профиль или труба) свариваются между собой швами отдельно от ходовой части и оси (прихватить и укрепить пластиной — недопустимо) и усиливаются “косынкой” из тонкого метала.
  • Прикріпити болтами м12-13 до рами вісь, строго перпендикулярно по відношенню до центральної балці (колесам). Потім потрібно одягнути на причіп колеса, просвердлити отвори в місцях з’єднання осі і фаркопа і приєднати кріпильний механізм (бажано купити готовий для причепів).

Перевірка рами

  • Після цього готовий корпус бажано перевірити на перпендикулярність осі по відношенню до колесам. Для цього необхідно зчепити причіп з автомобілем і трохи прокотиться по дорозі – подивитися чи не веде його в бік.
  • Наступний крок – перевіряємо балансування рами. Встановлюємо на причіп човен і дивимося яке навантаження йде на фаркоп. На зчіпний механізм має бути навантаження 50-80 кг.Якщо раму “веде” або не дотримано балансу корпусу – знімаємо вісь і виставляємо в її нормальне положення.

оснащення рами

  • Далі встановлюємо на корпус опорну ніжку її ще називають – рульовим колесом. Дуже зручна річ при переміщеннях причепа в ручному режимі (але не обов’язкова). На ньому є нижня рукоять, c допомогою якої регулюється його висота і нижня за допомогою якої – положення колеса відносно осі причепа.
  • Перед тим як виїхати на трасу, коліщатко піднімається вгору і там фіксується ручкою. Якщо ж необхідно переміщати причіп вручну – опускається і використовується як третє колесо, з можливістю повороту в різні боки. Потім встановлюємо металеві крила за допомогою зварювання.Якщо крила пластикові, то робимо кріплення і ставимо на болти.
  • Після цього приварюють до передньої частини осі (приблизно над опорною ніжкою) опору для лебідки. Робиться вона зі шматка труби 60х40х2 – з такою ж труби виготовляються кріплення для крил і кильблоків.

Кільблоків кріпляться на раму шматками металу не менше 4 мм. товщиною.

  • Також слід врахувати при установці роликів, що вони на кильблоках повинні обертатися дуже легко, щоб при затягуванні човна на причіп не зламалися і не пошкодили човен (якщо заїсть і не буде крутитися).
  • Розміри і кут опори кильблоках повинні бути такими, щоб ролики не сильно тиснули однією стороною, а повністю прилягали до обшивки човна. Таким чином вони будуть менше деформувати днище човна.Для того щоб їх правильно встановити, потрібно зробити зі шматка фанери макет кіля вашої човни і по ньому виставити коліщатка.
  • Якщо ж вам необхідні коліщатка нестандартних розмірів, то їх легко можна зробити самому. Виготовляють ролики для кильблоках з поліуретану, але для цього вам буде потрібно токарний верстат.Обточує поліуретан на верстаті до потрібного розміру, просвердлюємо отвір і встановлюємо на шпильку або болт в якості осі. Потім з куточка зварює П-образне кріплення для осі і скручуємо готовий ролик воєдино.

доопрацювання

  • Після того як всі компоненти причепа встановлені на місце, причіп ще необхідно довести до розуму. Металеві частини грунтуем, якщо є бажання, то кострубаті місця зашпаклювати і фарбуємо.
  • Після цього встановлюємо бризковики і проводку з габаритним освітленням.
  • Підключаємо це все справа як на звичайному причепі за допомогою роз’ємів у фаркопа і фіксуємо проводку на корпусі під місцем човна щоб не ушкодилася.

Самостійно виготовлений причіп може служити вірою і правдою довгі роки, якщо за ним правильно доглядати.

Коли ви перебуваєте в автомобілі на дорозі з приєднаним причепом, то ведіть себе належним чином, акуратно і за всіма правилами.

Також слід згадати, що бувалі власники човнів зберігають їх взимку прямо на причепі. Причеп це не шкодить, а човен в такому положенні зберігається набагато краще.

Як виконується переробка причепа під човен
Блог Рибака