Лодки-плоскодонки

Лодки-плоскодонки
човен плоскодонка

Човен плоскодонка – традиційне рибальське плавзасіб, що з’явилося задовго до кільових аналогів з пвх, алюмінію. Зручна і досить проста вона використовувалася не тільки для рибного лову – з її допомогою по воді перевозили об’ємні вантажі, людей. Незважаючи на появу великої кількості моделей надувних човнів, не втратила свою популярність плоскодонка і в наші дні. Однією з причин цього є той факт, що такий плавзасіб можна не тільки придбати, але і зробити своїми руками.

Більш докладно про те, що собою являє плоскодонка, з чого вона складається і яких видів буває, які у неї плюси і мінуси, а також про те, як виготовити таку човен самостійно буде розказано в цій статті.

Пристрій

Складається таке плавзасіб:

  • з двох бортів (правого і лівого) висотою до 60-70 см;
  • плоского днища, посиленого поздовжніми або поперечними ребрами жорсткості (ламелями);
  • прямокутної корми (транця).

Для перевезення людей і керування човном між її бортами кріплять 2-3 лавки (банки). Різні рибальські приналежності зберігають в установленому на кормі ящику з кришкою. Залежно від того, яка кількість людей планується перевозити на човні. Її довжина варіюється від 2 до 4 метрів при ширині 1,0-1,2 метра.

Більшість сучасних моделей мають загострену або зауженную форму носової частини, завдяки чому така човен набуває кращу маневреність і швидкість пересування (особливо проти течії), має меншу парусність при сильному зустрічному вітрі.

Пересуватися на плоскодонці можна як за допомогою весел, так і на навісних гвинтових або водометних двигунах, що встановлюються на корму.

види

Залежно від матеріалу для виготовлення плоскодонки, вони бувають наступних видів:
Дерев’яні – класично варіант даної човни. Виготовляються дерев’яні човни самостійно з дощок хвойних порід (ялини, сосни), фанери. Недоліком таких плавзасобів є їх пристойну вагу, через що рибалки не мають авто з причепом використовують таку човен тільки на що знаходиться поруч водоймі.

Дерев’яний човен повинна виготовлятися з дощок вологістю не більше 16%, що не мають тріщин і випадають сучків

Пластикові – легкі і міцні заводські човни, мають цільну конструкцію, зроблену з міцного і стійкого до ударів поліпропілену, склопластику, пластика ABS. Зробити таку човен самостійно неможливо. Ціна її, в порівнянні з надувними аналогами, трохи нижче. Мінусом такого човна є її крихкість при низьких температурах і дуже складний самостійний ремонт.

Пластикові моделі слід експлуатувати тільки в теплу пору року – в холоду і при заморозках їх корпус ставати крихким і легко пошкоджується

Металеві – виготовляють такі човни з алюмінію і дюралюмінію. Такі човни по міцності і ваги є «золотою серединою» між дерев’яними та пластиковими моделями. Маючи невелику вагу і постійну, не залежну від температури повітря і води міцність матеріалу корпусу, вони можуть вільно експлуатуватися протягом усього сезону відкритої води.

Алюмінієва човен плоскодонка не підходить для плавання по морю – легка конструкція досить просто перекидається великою хвилею

Переваги і недоліки

Якщо задатися питанням, яка човен краще – кільова або з плоским дном – то у останньої можна виділити ряд таких переваг, як:

  • Стійкість – завдяки великій площі зіткнення плавзасоби з водою плоскодонка в порівнянні з кільовим аналогом більш стійка до бічної хвилі і вітру;
  • Висока прохідність і вантажопідйомність – мають невелику осадку такі човни дозволяють перевозити при довжині 4 м до 5-6 чоловік, переміщаючись при цьому по мілководним ділянкам;
На замітку. Встановивши на плоскодонку підвісний гвинтовий мотор-болотохід можна переміщатися по зарослих і замулених затоках, болотах. Конструкція агрегату і матеріал виготовлення його гвинта дозволяє йому подрібнювати потрапляє йому на шляху траву і не забиватися брудом.
  • Невелика вага – пластикові та алюмінієві плоскодонки мають вагу значно менше, ніж у дерев’яних і деяких надувних човнів;
  • Простота виготовлення – зробити плоскодонку своїми руками можна маючи мінімальний набір інструментів і матеріалів. Вартість такого плавзасобу буде значно нижче, ніж заводський моделі.

Основним недоліком такого човна є низька, в порівнянні з кільовими плавзасобами, маневреність і швидкість.

Завдяки невеликій осаді прохідність плоскодонки на мілководних ділянках водоймах вище, ніж у будь-якого катери або кільової човни

Виготовлення плоскодонки своїми руками

Збірка плоскодонки своїми руками включає в себе складання креслень, покупку матеріалів, підготовку необхідних інструментів, виготовлення з дошки днища, бортів, корми, їх кріплення і обробка конструкції проти гниття антисептиками, смолою.

Матеріали і інструменти

Необхідні інструменти:

  • Електролобзик.
  • Рулетка.
  • Косинець.
  • Маркер.
  • Молоток.
  • Шуруповерт.

З матеріалів необхідні сухі ялинові або соснові дошки товщиною 25-30 мм, бруски перетином 50 × 50 мм для поперечин, цвяхи або оцинковані саморізи, смола, пакля, водостійка фарба.

складання креслення

Для того щоб зробити човен плоскодонку з дощок самостійно необхідно перш за все зробити зрозумілі і наочні креслення (проект) її основних частин: бортів, днища, корми (транця). На підставі креслень проводиться розрахунок потреби в матеріалах: дошці, фанері, брусків для каркаса і ламелей.

Креслення плоскодонної човна повинен бути наочним і зрозумілим – помилка в розмірах при виготовленні плавзасобу призведе до зниження його герметичності і маневреності.

виготовлення днища

Кілька дощок кладуть щільно один до одного, на них маркером окреслюється контур дна відповідно до розмірів креслення. З брусків виготовляють 5 поперечок, довжина яких дорівнює ширині днища в середній, кормової і носової частини. Найдовшою поперечиною укладені дошки зшиваються посередині, після чого за допомогою лобзика або ручної циркулярки днище вирізають по окресленому контуру, залишаючи НЕ випиляними ділянки у носовій і кормовій частині.

заготівля днища
У носовій і кормовій частині заготовку днища додатково фіксують дошками і капронових шнуром

Далі такими ж поперечиною зшивають щільно дошки в області носа і корми. Після цього, днище випилюється повністю.

стягування
Стягуючи днище поперечиною, домагаються мінімальних зазорів між його дошками

Монтаж носової дошки і корми

Після того як днище випив до носової його частини за допомогою ершённих цвяхів або саморезов під близьким до прямого кута кріпиться брусок – носова дошка. Потім до задньої частини днища кріпиться кілька дощок, з яких формується корми (транец).

Близький до прямого кут кріплення носової дошки дозволить рівномірно розподілити впливає на ніс силу зустрічного потоку води при русі човна

Кріплення до днища бортів

Дві перші дошки правого і лівого борту прибиваються спочатку до носової дошці, потім вигинаються по контуру днища і стягуються міцним шнуром у корми. Після цього, вони кріпляться до торців днища цвяхами.

кріплення бортів
При кріпленні перше дощок бортів їх краще фіксувати у корми міцним капроновим шнуром

Для кріплення наступних дощок паралельно поперечок до днища прибивають перебирання.

Щоб борту «не повелися» дошки правого і лівого борту прибивають до перебиранням одночасно, не збираючи спочатку правий або лівий борт повністю.

При довжині човна 3,5-4 метра обов’язкова наявність не менше 2 перегородок, до яких пришивають дошки бортів

Обробка днища і бортів

Всі щілини в днищі і між дошками бортів конопатят клоччям. Для захисту дерева днища від гниття, а також для запобігання течі дно і борти добре промазують смолою.

Плоскодонка з фанери

У носовій частині встановлюють кільце для ланцюга або швартовочного троса.

Плоскодонка може бути зроблена не тільки з дощок, а й з вологостійкої фанери марок ФБС або ФСФ.

Виготовляється човен плоскодонка з фанери за простішою технології, ніж аналог з дощок. Спочатку з листа фанери лобзиком випилюють два борти висотою 30-40 см у вигляді прямокутних трапецій, прямокутну кормову і носову частину. Потім за допомогою спеціального клею, до цілого листу фанери (днища) кріплять послідовно спочатку правий борт, потім корму, лівий борт, носову частину. При цьому кормова частина кріпиться до днища під прямим кутом, а носова – під тупим (120-130 °). Всі елементи, крім клею, скріплюються між собою і днищем брусками, що розташовуються усередині плавзасоби. Після складання човен зовні покривається двома шарами водостійкої фарби або смоли.

Така човен, в порівнянні зі зробленим з дощок, має такі плюсами, як мала вага, невеликі витрати на покупку матеріалів, простота виготовлення.

Більш докладно про те, як виготовляється така човен плоскодонка своїми руками розповість наступне відео:

На замітку. Плоскодонки бувають не тільки саморобні, але і заводські. Серед них популярні такі моделі, як «SAVA» 270, «SAVA» 370, Лиман »,« Тортилла-2 »,« Казанка 6М ». Вартість бюджетних човнів становить 18 000-20 000 рублів, в той час як покупка більш містких моделей преміум-класу обійдеться в 25 000-30 000 рублів.

Таким чином, човен плоскодонка – це плавзасіб незначно поступається за своїми характеристиками кільовим човнам. Виготовляється воно як з дощок, так і з вологостійкої фанери. Крім саморобних човнів, у продажу є великий вибір заводських моделей плоскодонок із пластику, алюмінію.

Related Posts
Leave a Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *