Навісний транец для човна пвх

Робимо навісний транец для човна ПВХ

Сьогодні транец став невід’ємною частиною катерів, моторних і гребних надувних човнів, вантажопідйомність яких перевищує 220-250 кг.

Залежно від типу човна розрізняють два основних види транця: стаціонарний (незнімний) і навісний (знімний).

Багато любителів активного відпочинку на воді, мають в своєму розпорядженні гумову або ПВХ човен, бажають збільшити швидкість пересування по воді за рахунок установки мотора – бензинового або електричного. Стаціонарний жорсткий елемент наглухо вклеюється в корму судна заводом-виробником. Як правило, він виготовляється з багатошарової водостійкої бакелітовій фанери.

Плюс такої конструкції – відсутність необхідності в додатковій установці транця, мінус – постійна висота жорсткого елемента і пов’язаний з цим підбір мотора відповідної моделі. Потужність мотора, використовуваного з плавзасобом цього типу, як правило, не перевищує 7 к.с.

Зверніть увагу

Багато виробників включають в комплект поставки навісний транец. Кожен з них має свої елементи кріплення і призначений для установки малопотужного мотора (до 3 к.с.). Крім цього жорсткий елемент на кормі судна з ПВХ часто використовується для кріплення додаткового устаткування, наприклад, датчика ехолота.

У тому випадку, коли навісний транец передбачений заводом-виготовлювачем і входить в комплект поставки, особливих проблем не виникає – необхідно закріпити його у відповідності з інструкцією і використовувати за призначенням.

А ось любителям риболовлі та інших видів відпочинку на воді, мають човни достатньої вантажопідйомності і з різних причин не укомплектовані жорстким елементом для кріплення мотора, доводиться купувати його або робити своїми руками.

Виготовляємо транец для човна ПВХ

Спосіб установки транця залежить від форми човна.

Можливі варіанти:

  • кріплення до формованим елементам, закріпленим на судні попарно – два зверху (для кріплення) і два знизу (упор в борт);
  • монтаж до бортів за допомогою спеціальних штирів;
  • збільшення опорної площі за рахунок установки кронштейнів у вигляді вигнутих трубчастих рам;
  • пристегивание за допомогою ременів або шнурівка жорсткого елемента до борту кормової частини надувного човна.

Один з найбільш доступних і менш витратних способів – установка транця, прикріпленого до металевого каркасу, через стандартні елементи для надувних човнів.

Для роботи знадобляться:

  • слюсарні інструменти;
  • зварювальний апарат;
  • розчинник, клей для човнів ПВХ, наждачний папір;
  • товста вологостійка фанера 15-17 мм;
  • каркас з металевих прутів або смуг;
  • човнові леера і засувки для весел.

В першу чергу краще зробити металевий каркас, виготовити, зібрати і прикріпити до каркасу саморобний навісний транец.

Після чого (в залежності від розмірів конструкції, що вийшла) приклеїти додаткові елементи кріплення.

Каркас виготовляється з металевого прута перетином 10 мм.

Для збільшення періоду служби бажано відразу підібрати підходящий матеріал – нержавійку.

Далі відповідно до розмірів в потрібних місцях робимо загини елементів, після чого скріплюємо їх за допомогою зварювання.

Приступаємо до виготовлення транця. Він складається з двох плит, виготовлених з вологостійкої бакелітовій фанери (можна використовувати звичайну фанеру – знадобиться відповідна обробка).

У разі, коли під рукою немає водостійкою фанери, використовуємо звичайну.

Обов’язкова відповідна обробка водовідштовхувальними складами, після чого фрагмент покриваємо яхтним лаком.

Особливу увагу приділяємо обробці отворів і країв. Правда, термін служби такого жорсткого елемента буде набагато коротше.

Збираємо всю конструкцію відповідно до картинкою. Упорами для металевого каркаса служать шайби, попередньо надіті на пруток з боку корми і приварені точковим зварюванням.

Заключна операція – розмітка місць для приклеювання власників каркаса (4 човнових леера).

Послідовність виконання операцій:

  1. Повністю накачуємо човен.
  2. Докладаємо навісний транец так, щоб він щільно прилягав до корми.
  3. Розмічаємо маркером місця для кріплення лееров у верхній і нижній частині балона.
  4. Випускаємо повітря з балонів і розправляємо кормову частину.
  5. Ретельно видаляємо забруднення з поверхні і легенько зачищаємо розмічені місця для приклеювання лееров «нулевкой».
  6. Знежирюємо місце майбутньої склейки за допомогою розчинника 646.
  7. Обклеюємо периметр розміченій області паперовим скотчем.
  8. Акуратно наносимо клей для човнів ПВХ (краще з ремкомплекта) тонким шаром на поверхні, що склеюються, вичікуємо 10-15 хвилин і повторно нанести шар клею.
  9. Через 5 хвилин стикуються поверхні, що склеюються і ретельно «прокатує» місце склейки гумовим валиком, не допускаючи залишків повітря.
  10. Притиснути склеюються частини важким предметом (якщо є можливість – стягнути струбциною через тонку дощечку) і залишити сохнути на добу.

Даний спосіб кріплення жорсткого елемента для установки малопотужного мотора підходить для човнів, що мають О-образну і схожу на них форму.

Для цих же типів надувних плавзасобів можна використовувати і більш простий варіант кріплення для мотора – на шнурівці. Перевага такого способу – зменшення точкового тиску на борт, недолік – більш тривалий час установки.

Для кріплення нижня частина жорсткого елемента вставляється в «ручку», закріплену внизу кормового балона, після чого одна приклеєна частина з отворами для шнурівки заводиться через спеціальний проріз, поєднується з другої і закріплюється через отвори капронових шнуром.

Використовуємо мотор «по повній», або особливості посилення транця

Практика показує, що розглянуті способи кріплення жорсткого елемента добре показують себе при роботі мотора на половинній потужності.

Як тільки мотор включається на всю потужність, його часто починає «завертати» під човен, згинати балони і т.п.

У більшості випадків позбутися від цієї проблеми дозволяє посилення жорсткого елемента. Суть процедури – правильний розподіл навантаження від мотора по поверхні човна. Зробити його своїми руками також досить просто.

Прийнятний варіант – установка додаткових «розтяжок», виготовлених з металевого прута.

важливо

Для цього на борту човна наклеюються додаткові леера, в отвори яких вставляються металеві підсилювачі.

Замість бортів для надання додаткової жорсткості можна продумати варіант кріплення навісного транця, де додаткові «розтяжки» кріпляться до днища або лаві (банку) човна.

Бувалими рибалками помічено, що для додання нормального ходу човні з ПВХ з використанням мотора краще використовувати не настил днища, виготовлений у вигляді сланей з роздільних елементів, а представляє собою цільну конструкцію.

Купівля готового транця – оптимальне рішення проблеми з мотором

Як би не були хороші саморобки, але все ж краще використовувати пристосування, що виготовляються в промислових масштабах на заводському обладнанні.

Тим більше, що сучасна промисловість пропонує готові комплекти для човнів ПВХ, ціна яких цілком прийнятна.

Своїми руками залишається тільки надійно приклеїти елементи кріплення і правильно встановити навісний транец.

Що стосується варіанту жорсткого кріплення з використанням шнурівки, то такий комплект також можна купити в інтернет-магазині за ціною 600-800 рублів.

Не варто забувати, що навіть виконавши посилення, подібні жорсткі кріплення не можна використовувати з моторами, потужність яких перевищує 3,5-5 л.с.

Навісний транец для надувних човнів ПВХ – відео, кріплення, розміри, ціна, установка

Купуючи надувний човен, варто пам’ятати, що в комплектацію рідко входять додаткові елементи. Часто любителі водного транспорту хочуть зробити з свого човна даний повноцінне судно.

У цьому випадку варто оснастити човен мотором.

Так як на надувну поверхню закріпити мотор небезпечно і незручно, був придуманий навісний транец – Т-подібна конструкція, що дозволяє оснастити човен мотором.

При виборі навісного танцю слід керуватися декількома аспектами:

  • якість транця має бути на високому рівні, що збільшить його надійність;
  • правильність фіксації мотора в робочому положенні;
  • доступна цінова категорія.

Ділення Транці на певні види не існує, розмежування між ними відбувається завдяки ціновій категорії, матеріалами, з яких вони робляться і виробнику. Вибирати транец потрібно дуже ретельно, що не спокушаючи на низьку вартість.

Через поломку транця або кріпленні можна втратити мотор, продірявити човен його гвинтом і вийти травму. З метою продовження терміну дії транця і безпеки пасажирів човна, варто правильно підбирати мотор, потужність якого не буде перевищувати допустиму норму (5 л / с).

При кріпленні навісного транця потрібно пам’ятати про декілька важливих умов:

  • корми човна повинна мати форму трапеції;
  • в кінці човна повинен знаходитися пряма ділянка.

Навісні Транці виготовляються зі спеціальної фанери зі спеціальним водостійким покриттям. Якщо вибрати транец неправильно, це може привести до плачевних наслідків.

Види механічних впливів на транец

На навісний транец впливають сили мотора:

  • штовхає сила;
  • сила тяжіння движка.

Вплив даних сил призводить до того, що транец починає тиснути на човен в двох точках. У нижній частині кріплення діє штовхає зусилля, а у верхній – протилежнийнапряму.

Вплив сили тяжіння мотора залежить від матеріалу і будови транця. Як правило, свою вагу транец передає на кормовій балон або фіксують нижні елементи (монтажні елементи і кормова ручка).

Негативним впливом на транец і човен є підвищена вібрація, яка відбувається через роботу мотора. Такий вплив може призвести до розхитування болтів і гайок, які просто можуть відкрутитися.

Для того, щоб уберегти транец від такого впливу слід використовувати контр-гайки або контр-шайби.

Розміри

Сьогодні в світі розмірний ряд Транці стандартизований і полягає він з наступних елементів:

  • висота 381 мм – S;
  • висота 508 мм – L;
  • висота 635 мм – ХL.

Під кожну висоту є свій об’єм двигуна відповідно. Для човнів з ПВХ використовується тільки розмірний ряд категорії S, в той час як розмір L призначений для катерів, а ХL – для великих яхт.

Для того щоб транец на надувні човни був абсолютно безпечний, слід враховувати кілька важливих моментів:

  • параметри товщини;
  • нахил;
  • фарбування;
  • захист.

Товщина навісного транця для човна з ПВХ повинна бути від 25 мм (при моторі 15 л / с). Якщо мотор могутніше, то від 35 мм. Нахил транця повинен складати 4% (в крайньому випадок – до 6%). Фарба завжди повинна бути свежей.Навесной транец Sea Pro

Сьогодні існує три найпопулярніші моделі навісних Транці від різних фірм:

  • Навісний посилений транец Limar володіє якісним кріпленням, яке забезпечує абсолютну надійність і безпеку. Ціна такого транця: 30-40 доларів США.
  • Навісний транец SEA-PRO. Даний вид трохи дешевше, його ціна всього 20 доларів США, однак якість так само на дуже високому рівні.
  • Вітчизняні марки. Звичайно, купити транец вітчизняного виробника набагато дешевше, знайти пристосування можна за ціною від 5 доларів США. Сильне відміну якості (при рівні цінові категорії) між іноземним та вітчизняним не спостерігається.

Перш ніж купувати транец, слід уважно оглянути його на предмет тріщин і інших недоліків. Навіть маленька дірочка може привести до негативних наслідків, тому перевіряти всі необхідно заздалегідь.

Алюмінієвий варіант набагато важче, проте встояти на такому дні на воді набагато легше.

При виборі човні ПВХ  потрібно дотримуватися ряду порад, які допоможуть полегшити задачу:

  • Визначтеся, для чого вам потрібен човен: якщо для прогулянок по річці вздовж берега, і для запливів на короткі відстані, відмінно підійде човен з неармированного ПВХ, який використовують так само для матраців, дитячих надувних м’ячів і нарукавників. Якщо метою покупки човна є подорожі у відкритому морі, полювання, рибалка, то краще вибрати човен з армованого ПВХ. Такий матеріал в разу міцніше і продірявили при зіткненні з камінням.
  • Важливо заздалегідь припустити, скільки людина буде перевозити човен. Виходячи з цього, можна виділити наступні критерії: для однієї людини підійде човен до 3,3 м в довжину, для двох – від 3,3 до 4,2 м, для подорожі втрьох – понад 4, 2 м.
  • Визначитися, що важливіше: зручність в транспортуванні або якість і комфорт під час плавання. Це пов’язано з досить великою вагою човнів, до якому крім основних елементів додається дно. У свою чергу, воно може бути як надувним (досить легке, але не стійке під час плавання), так і алюмінієвим або виконаним з водостійкої фанери.

У базовій комплектації транец, як правило, має всього одним шаром ПВХ. Однак його дуже просто посилити низьким профілем. Це вбереже речі і пасажирів човна від водяних бризок, а також дозволить встановити більш потужний мотор. Крім того, це зменшить опір при глиссирования.

Посилення транця – процедура, яка повинна спричинити за собою посилення по стрингерам човна по всій довжині балона. Не дивлячись на те, що багато власників човнів вважають цю процедуру марною, її застосування дозволять збільшити термін діяльності човна.

установка

Одна з класифікацій Транці передбачає їх поділ залежно від кріплення до судна.

За таким принципом вони поділяються на:

  • Знімні.  Знімні встановлюються на човнах з підвісними моторами, і популярним видом кріплення знімного транця є установка на кронштейні. В такому випадку він монтується до деталей, розташованим попарно зверху і знизу.
  • Вклеєні.  Вклеєні Транці, як правило, мають у своєму розпорядженні на відстані під кутом в 8 градусів. З метою регулювання положення і висоти транця часто використовують рухливі накладки.

Підбиваючи підсумки

Купівля навісного транця – дуже важлива процедура, до якої потрібно підходити з подвійною ретельністю. Завдяки навісного Транці надувні човни ПВХ можуть бути оснащені мотором і пересуватися в рази швидше.

Як зробити транец навісний для човна ПВХ?

Практично кожен рибалка мріє придбати човен, яка розширює його можливості, особливо в умовах, коли доводиться рибалити на диких водоймах. Зазвичай на таких водоймах ловити рибу з берега складно через наявність густої рослинності, розташованої по берегах. Наявність човна дає можливість не звертати особливої ​​уваги на подібні незручності.

Торгові точки розташовують наявністю різних конструкцій човнів з сучасного ПВХ матеріалу. Як правило, інтерес представляють надувні човни, які більш практичні і більш прості в експлуатації.

Надувні човни не мають зайвої ваги, тому їх легко переміщати як по березі, так і на воді. Крім цього, вони не займають багато місця, особливо в ненакачанном стані. Це особливо актуально, коли човен буде переміщений на водойму або визначити на зберігання.

Порада

Невеликі моделі надувних човнів не вимагають спеціальних засобів для транспортування.

Подібні прості конструкції підлягають модифікації, що і роблять багато рибалок. Найбільш затребувана деталь будь човна – це навісний транец, який послужить надалі місцем кріплення човнового мотора.

Якщо купити окремо надувний човен ПВХ і навісний мотор для неї, то це обійдеться набагато дешевше. Але тут є маленька проблема, яка не дозволяє просто так встановити навісний мотор.

Справа в тому, що мотор встановлюється на транец, який можна купити, а можна зробити і самому. Природно, що самостійне виготовлення виявиться дешевше. Головне, щоб власник вмів працювати з інструментами і різними матеріалами.

А з іншого боку, наші рибалки є майстрами на всі руки і з подібним завданням можуть впоратися за дві секунди.

Незважаючи на це, потрібно бути дуже уважним і відповідальним, інакше конструкція вийде невдалою і небезпечною в процесі експлуатації.

Транец навісний для човна ПВХ своїми руками

Транец – це місце кріплення підвісної човнового мотора. Це повинна бути надійна, міцно закріплена конструкція. Тому, до процесу виготовлення не можна підходити безвідповідально.

Не можна допустити, щоб цей елемент був нестійким і не міцним. Помилки на воді можуть закінчитися плачевно.

Особливо це актуально, коли в човні знаходиться кілька людей і їх благополуччя залежить від цього елемента конструкції.

При здійсненні робіт слід чітко дотримуватися основних рекомендацій, враховуючи технічні характеристики човни ПВХ разом з мотором, який буде кріпитися до даного елементу.

Мотор і транец

Транец для надувного човна розраховується виключно під конкретну модель надувного човна, оскільки конструкції човнів бувають різноманітними і відрізнятися розмірами.

Як правило, на ті моделі човнів, які продаються без двигуна і розраховані під руху на веслах, не допускають установки підвісного мотора, могутніше 3-х кінських сил. Такий мотор дозволить переміщатися в надувному човні по воді зі швидкістю до 10-ти км / год.

Подібні надувні човни мають обмеження, пов’язані з масою мотора. За великим рахунком, подібні човни не розраховані для того, щоб на них встановлювали човнові мотори.

Зверніть увагу

Перед початком робіт слід уважно вивчити технічні дані човни ПВХ і мотора, щоб правильно розрахувати підвісна транец.

Оскільки човен має не великі розміри, то транец є додатковим навантаженням, тим більше з мотором. При цьому, потрібно враховувати, що човен зроблена з тонкого ПВХ матеріалу.

І все ж, подібний транец здатний утримати човновий мотор, силою до 3-х коней, що сприяє більш комфортних умов риболовлі. При цьому, слід ретельно продумати всю конструкцію, так як вона робить істотний тиск на корму човна. Чим більше за потужністю двигун, тим більше його маса і тим більше навантаження він надає на матеріал човна.

конструкція транця

Як правило, навісний транец для човна – це дуже проста конструкція, що складається:

  • З пластини.
  • З кріпильних дуг.
  • З римів, які ще називають бубишкамі.

Пластина виготовляється з пластини і може мати довільну форму. Кріпильні дуги – це скоби, які кріпляться як до пластини, так і до човна за допомогою римів.

Рими мають своєрідну конструкцію, що складається зі спеціальних скоб, які мають плоску підставу.

Матеріали для виготовлення

Для виготовлення пластини годиться тільки водостійка фанера. Вона досить легка і міцна, при цьому відрізняється полірованою поверхнею, здатної захистити конструкцію від негативних природних факторів.

Для виготовлення скоб використовується прокатна сталь, яка вигинається в залежності від заданої форми. Найкращий варіант – це використання нержавіючої сталі або сталі із спеціальним покриттям (хром, нікель, цинк).

Наявність елементів зі сталі дозволяє створити міцну конструкцію, стійку до деформування. Якщо елементи мають захисне покриття, то конструкція виходить довговічною, захищеної від корозії.

Рим виготовляється з пластика, який характеризується легкістю і стійкістю до вологи, а також до інших негативів. До того ж, пластик без проблем клеїться до ПВХ основи, з якого зроблена човен. Для кріплення слід використовувати тільки вологостійкий клей.

виготовлення

Всі роботи починаються з наявності креслення. Причому, підійде креслення найпростішої конструкції транця.

Для пластини використовується фанера, товщиною 10 мм. Краї пластини слід обробити наждачним папером, щоб не пошкодити човен. До пластині кріпляться петлі, які послужать кріпленням для металевих скоб.

Кріпильні дуги вигинаються вручну або на верстаті.

Рими купуються окремо, якщо всі деталі готові, то їх слід встановити на човен.

Установка транця на гумовий човен

Встановити транец на човен, виготовлену з ПВХ матеріалу, краще наступним чином:

  • В першу чергу надувають човен і, за допомогою клею, здійснюють кріплення римів. Причому, дуже важливо, щоб вони були приклеєні саме в тих місцях, де вони можуть бути корисними.
  • Підстава римів покривається клеїть складом, після чого вони кріпляться до човна. Аналогічним чином кріпляться і інші рими. Залежно від величини кріпильних дуг, встановлюється необхідну кількість цих елементів кріплення. Коли клей повністю висохне, з човна слід стравити повітря, а кріпильні дуги з’єднати з пластиною.
  • Після цього човен знову наповнюється повітрям, але не повністю, а наполовину. Кріпильні дуги встановлюються так, щоб їх можна було закріпити за допомогою римів. На закінчення, човен надувається повністю, і вся конструкція надійно утримується на човні.

Висота транця

Висота транця або по-іншому розмір пластини, залежить від висоти бортів човна в надутому положенні. Транец може дорівнювати висоті бортів або може бути більше, а також менше, але не набагато. Головна умова полягає в тому, щоб мотор надійно і міцно утримувався на транце, а також був безпечним в процесі експлуатації.

Посилення навісного транця

Класичний транец складається з двох скоб і чотирьох римів. Якщо потрібно зробити посилення транця, то можна збільшити кількість скоб, а значить і кількість римів. При цьому, не слід забувати, що додаткові елементи кріплення збільшують вагу конструкції, що є додатковим навантаженням на човен, в тому числі і на матеріал, з якого зроблена човен.

висновок

В умовах риболовлі, коли потрібні переходи на далекі відстані, без мотора обійтися дуже важко, оскільки все навантаження лягає на руки. Це до того, що на веслах далеко не упливешь.

Риболовля з веслами комфортна тільки на не великих озерах або ставках, де наявність човнового мотора не обов’язково.

Хоча рибалка може виявитися комфортної і в таких умовах, головне, що наявність човна дозволяє обловлювати важкодоступні ділянки водойм.

важливо

Природно, що наявність мотора полегшить процес риболовлі, але слід задуматися над тим, наскільки він необхідний. Якщо передбачається рибалити на великих водоймах, то краще купити човен з ПВХ разом з мотором. Хоча це і дорожче, зате це надійно, оскільки тут все розраховано. До того ж, мотор може бути потужним, що дозволить швидко переміщатися по воді.

Завантаження …

Ігор 28.06.2017

Навісний транец для надувного човна ПВХ своїми руками, різні способи кріплення

Після покупки надувний гребний ПВХ човна вам в кінцевому підсумку набридне приводити в рух судно за допомогою весел. Вам захочеться сісти і за допомогою навісного двигуна з мінімальними зусиллями піти по водній гладі.

Але для установки навісного мотора на вашу човен необхідно придбати або виготовити самостійно навісний транец. Давайте спробуємо допомогти вам вирішити питання з саморобним транцем.

При виборі човни будьте уважні, тому що не на всі човни пвх можна підвісити двигун.

транец

Навісний транец – це пристосування для підвіски човнового двигуна на човен, яка до цього з самого початку не була пристосована для навішування двигуна. При цих маніпуляціях конструкція вашої човни практично не змінюється. Знімне пристосування являє собою таку конструкцію:

  1. Каркас, виготовлений з алюмінієвого або сталевого профілю,
  2. Плита, виготовлена ​​з вологостійкої ламінованої фанери,
  3. Кріпильних болтів.

Види кріплення транця

Застосовують кріплення транця до човна двох видів:

  • Перший вид кріплення – за допомогою клею приклеєні до корпусу пвх човни бобишки. Зверху на корпус встановлюються дві маленьких бобишки, за які зачіпляються спецзацепи, а знизу встановлюється одна більшого розміру, в неї вставляється транец.
  • Другий вид – кріплення за допомогою шнурів. Цей вид кріплення дуже зручний і ефективний перед першим, так як задіяна вся ширина транця, а це, в свою чергу, запобігає від небажаної навантаження сфокусовану в одну точку. Навантаження при шнурівці рівномірно розподіляється і двигун при цьому виді кріплення, більш стійкий на транце. Але є і мінус у цього кріплення – багато часу витрачатися на установку транця.

Обмеженість і недолік транця

До складу транця входить ще дошка, розмір якої в більшості випадків 280 на 280 міліметрів, до 300 на 300 міліметрів .

Але на транец встановлюється не всі підвісні двигуна. У багатьох випадках потужність двигуна не повинна перевищувати більше 3,5 кінських сил. Обмеження є також і за вагою, він не повинен бути важче 15 кілограм. Крім моторів, що працюють на бензині, на транец з легкістю можна встановити і електромотор човнового варіанти, з вологозахисним корпусом.

Одним з мінусів транця є те, що човен необхідно завжди тримати оптимально накаченной. Якщо човен трохи приспущена, тоді нога двигуна буде сильно йти під вашу човен. А кут нахилу двигуна – це дуже важлива характеристика для безпечного і оптимального пересування по воді.

Транец для човна ПВХ своїми руками

Щоб виготовити транец на човен, вам знадобиться жорстка прямокутна пластина , розмір якої ви підберете під ваш двигун. Пластина повинна витримати статичну і динамічну навантаження, яка виникає під час руху човна по водній гладі.

Сам транец виготовляють з фанери марки ФСФ або ФБС, товщина якої від 16 до 20 міліметрів.

У місцях кріплення опор двигуна товщина вашого вироби повинна бути від 30 до 35 міліметрів, шляхом установки додаткових накладок.

Найбільше для вас незручність виникне при кріпленні самого транця до човнової борту.

Але як вже описувалося вище як вам зручніше, так і виконуйте кріплення транця до човна.

Закріпити транец можна за допомогою металевого стержня або кронштейна.

Кронштейн виготовляється з нержавіючих трубок у вигляді рами, які повторюють кривизну вашого борту і відповідно збільшують площу опори або трубок, які монтуються зверху до двох бортах.

Порада

Так як в продажу важко знайти гумові бобишки для кріплення човнового транця, а зробити їх самим складно, тому пропонуємо замість них застосувати з капронової стрічки, петлі, шириною від 20 до 45 міліметрів, наприклад, ЛТК-40-1000 або ШКП 22-700 , які необхідно приклеїти до корпусу спеціальними шайбами.

Шайби необхідно виготовити з прогумованої вулканізованої тканини на основі, виконаної з синтетичних матеріалів. В першу чергу вирізують дві шайби – зовнішню (верхню) і внутрішню (нижню). Верхня шайба повинна на 30 міліметрів по діаметру перекривати шайбу нижню. Шайби необхідно зачистити наждачним папером, причому верхню шайбу з одного боку, нижню відповідно з двох.

Стрічкові кінці протягують в самі прорізи і пристрачивают до нижньої шайбі, після цього нижню і верхню шайби склеюють до кінця.

Петлю з шайбою приклеюють до борту човна.

Конструкція кріплення шайби з петлею:

  1. Верхня кріпильна шайба.
  2. Нижня кріпильна шайба.
  3. Капронова стрічка.

Досить поширений спосіб кріплення подвігательной дошки до самого каркасу, який встановлюють зверху балонів і кріпляться до них вклеєними ременями або петлями.

Каркас виготовляється з дюралюмінієвих труб або дерев’яних брусків.

Транец також можна прикріпити за допомогою кронштейна до жорсткого сидіння, яке розташоване в кормі.

Днище човна пвх

Одним важливим фактором при використанні вашого судна на воді є облаштування днища самого човна.

Пов’язано це з тим, що еластичне плоске днище човна прогинається під вагою сидить на ньому людини, при цьому відбувається утворення підводного горба.

Підводний горб дуже збільшує опір водної гладі при русі човна, що призводить до перевитрати палива і нестійкості самого ходу.

Чтобы придать днищу лодки поперечную и продольную жесткость, в конструкцию добавляют жесткий настил или надувное днище. Надувное днище улучшает безопасность и надежность хода лодки, а также увеличивает комфортность. Двухсекционный надувной матрац хорошо подойдет на роль надувной подушки.

Необходимо заполнить матрац воздухом и уложить в кокпит в нос подушкой, после этого необходимо заполнить сами борта до рабочего давления, при этом борта зажимают матрац.

Для улучшения проходимых по воде качеств вашей лодки, днищу нужно придать килеватость.

Для этого монтируем между сланью и днищем продольную балку (жесткий кильсон), он делает натяжку днища и увеличивает устойчивость лодки пвх на проложенном вами курсе. Кильсон крепят к кормовой и носовой секциям слани.

Источник:

Транец навісний для човна ПВХ своїми руками: варіанти виготовлення

Багато з рибалок, що мають в розпорядженні гребні надувні човни, рано чи пізно замислюються про монтаж човнового мотора. Це очевидне рішення, що дозволяє заощадити багато сил і часу, особливо після довгої лову спінінга, коли руки здаються кам’яними від багатьох десятків закидів.

Але установку мотора на увазі конструкція не всякого плавзасоби – наприклад, популярні маломісткі човни bark за логікою виробника призначені для переміщення тільки за допомогою весел.

Тому для установки двигуна на такий плавзасіб використовується спеціальне пристосування – навісний транец для човна.

Чому він необхідний

Навісний транец для надувного човна – це жорстка дощок конструкція, спеціальний майданчик для монтажу мотора на округлий борт надувного човна.

Застосування навісних Транці для човнів ПВХ або гумових – єдиний спосіб встановити на них двигун, якщо спочатку його застосування для цієї моделі не передбачалося.

При цьому Транці-саморобки не підпадають під поняття «істотних змін в конструкції», тому їх застосування не потрібно узгоджувати з виробником або якимись контролюючими інстанціями.

Підвісна транец може бути змонтований як для мотора: його можна застосовувати для установки власників вудок, т. Н. «Підстаканників», а також іншого бортового обладнання, наприклад ехолота.

 

Порада!

Тільки врахуйте, що саморобний транец може бути використаний тільки з малопотужним мотором, потужністю не більше 3,5 к.с., що дозволяє розвивати швидкість не більше 10 км / ч.

Застосування моторів більш високої потужності виправдано тільки на тих човнах, які вже мають всі необхідні кріплення, т. К. Розраховані на хід з високою швидкістю. Прикладом можуть служити восьмимісні суду «Барк» серії BT – Транці у них вбудовані.

Саморобні Транці – які вони бувають

Транец навісний для човна ПВХ своїми руками виготовити цілком можливо. Зверніть лише увагу, що човен повинна бути зроблена саме з полівініхлоріда – міцного і стійкого до стирання матеріалу. Установка саморобного транця на гумовий човен можлива, але гума – менш міцний матеріал, ніж ПВХ, а використання мотора дасть додаткове навантаження.

Транец для човна ПВХ має, як правило, одну універсальну форму – це прямокутна або квадратна пластина з вологостійкої і міцної бакелітовій фанери товщиною 16-20 мм.

ДСП, ДВП і інші подібні матеріали не застосовуються – їх міцності не підходять для необхідної мети – витримування ваги мотора.

Зверніть увагу

Але звичайна багатошарова фанера для виготовлення транця допустима за умови просочення водовідштовхувальним складом і покриття зверху яхтним лаком.

Відмінності в конструкції транцевих пристосувань зводяться до різних способів кріплення на корпус плавзасоби.

  1. Кріплення опорної плити на гнутих кронштейнах на спеціальні рими, або бобишки. Їх встановлюють за допомогою клею безпосередньо на балон. Рим є «присосок» з отвором або кільцем, в який вставляється кронштейн. Деякі моделі човнів мають вбудовані рими.
  2. Притиск опорної плити за допомогою струбцин, якщо корми човна жорстка, а не у вигляді балона.
  3. Конструкція навісного транця для надувних човнів з ПВХ Г-подібної форми, яка прив’язується до рам або іншим спеціальним кріпленням міцним шнуром або ременями.
  4. Зварена з металевого прута або труби рама, яка повторює форму корми човна.

Останній спосіб – самий трудомісткий, але дозволяє оптимальним способом розподілити масу двигуна і за рахунок цього домогтися кращої керованості човна.

варіанти виготовлення

Ми опишемо найпоширеніший варіант виготовлення транця на човен ПВХ своїми руками – це використання конструкції на кронштейнах.

Для виготовлення і прикріплення транця до балона човна знадобиться:

  • бакелитовая фанера – один лист шириною приблизно 30 * 30 см, другий – 30 * 20 см, товщина кожного 16 мм;
  • металевий прут перетином 10 мм для виготовлення каркаса;
  • спеціальний клей для човна ПВХ, оптимально – з ремкомплекта;
  • наждачний папір;
  • розчинник;
  • дриль і інструменти для роботи з металом;
  • зварювальний апарат;
  • покупні або виготовлені самостійно рими.

В якості останніх можна використовувати човнові леера.

З бакелітовій або інший вологостійкої фанери потрібно вирізати два прямокутника зазначених розмірів. Акуратно обробити напилком краю. Скріпити їх разом так, щоб сумарна товщина вийшла 32 мм (для кріплення більшості човнових моторів товщина опори повинна бути 30-35 мм). Кріплення можна здійснювати за допомогою звичайних болтових з’єднань.

По кутах великий плити просвердлите 4 отвори для монтажу каркасу.

Після цього приступаємо до складання каркаса, на якому буде триматися наш транец.

Для того, щоб вирахувати довжину кронштейнів каркаса, доведеться повністю надути човен і прикласти опорну пластину до її кормі вертикально.

Скористайтеся допомогою іншої людини – він повинен утримувати пластину, поки ви за допомогою рулетки вимірюєте довжину майбутніх елементів каркаса, а також маркером на балоні відзначаєте точки приклеювання лееров.

 

Зверніть увагу!

 Після установки транец повинен триматися строго вертикально!

Два рима будуть кріпитися на балоні зверху, один – служити опорою Транці в нижній частині корми.

З стали, краще – нержавійки, необхідно виготовити 2 прутка круглого перетину (1 см) виміряної довжини плюс кілька сантиметрів запасу. Можна використовувати готові кронштейни будь-якого іншого перерізу, які підходять по довжині.

Вони надійно прикріплюються до верхньої частини опорної плити за допомогою болтів. Конструкцію можна посилити додатковими ребрами жорсткості за допомогою зварювання, щоб двигун на транце менше «гуляв».

До нижньої частини плити кріпиться один опорний кронштейн.

Транец своїми руками готовий. Залишилося його встановити.

Установка транця на гумовий човен – найскладніша операція. Сама по собі конструкція такого плавзасобу не допускає застосування найпростіших і надійних з’єднань – на болтах, за допомогою зварювання і т. П., Тому використовується з’єднання на клею.

Транец встановлюють в рими, які повинні бути приклеєні до балона човна клеєм, призначеним для її ремонту.

Видом рима є, наприклад, леер, або ручка для перенесення човна (зручна в якості опори для нижньої частини транця). Рекомендується використовувати покупні деталі, т. К.

виготовити рими самостійно складно (але можна – наприклад, з вулканізованої тканини або з матеріалу, призначеного для наклейки латок на човен).

важливо

Сначала плавсредство необходимо надуть полностью. Размеченные ранее места для монтажа лееров слегка зачистить наждачкой-нулёвкой, обезжирить растворителем и нанести первую порцию клея для ПВХ.

Выждать некоторое время, чтобы первый слой клея частично застыл, нанести второй, приложить пластиковый рым и плотно придавить.

Разместить таким образом все бобышки, удостовериться, что схватывание произошло, и сдуть лодку наполовину.

На последнем этапе крепления необходимо установить транец нижним концом в опорный рым, верхние кронштейны вставить в соответствующие леера, и надуть лодку полностью. Обратите внимание, что в этой конструкции удержание транца на баллоне происходит благодаря силам упругости.

Источник:

Как сделать транец навесной для лодки ПВХ?

В даний час набирає популярність надувний човен. Але з плином часу багато власника втомлюються виконувати рух човна за допомогою ручного механізму, тобто весла.

Багато хто мріє плисти за допомогою двигуна і з мінімальним посиленням веслового методу. Заковика полягає в тому, що не всі човни припускають застосування підвісного мотора.

Проте для поліпшення якості човна необхідно використання підвісного елемента. Винятком є ​​судно, в комплект якого входить даний механізм.

Навісний транец призначений для фіксації елемента підвіски для судна, яким є мотор. Не багато човни спочатку призначені для даного механізму, але при цьому будова не змінює своє призначення.

Навісний транец складається з наступних елементів:

  • Підстава у вигляді каркаса (сталевий або алюмінієвий профіль).
  • Транцевой плита (ламінована або вологостійка фанера).

Навісний транец кріпиться до човна 2 способами:

  1. Бобишка, яка приклеюється до основи. На каркас судна кріпиться маленька бобишка в двох примірниках, за які фіксуються зацеп і велика бобишка. Після цього фіксується транец.
  2. Шнурівка, яка найбільш краща. Даний кріплення поширений на всій поверхні підстави. Це дає можливість виключити перевантаження основної маси на певні компоненти судна.Рівномірність розподілу навантаження дає можливість налагодити стійкість мотора на навісний конструкції. При цьому робота двигуна найбільш плідна. Мінусом є велика кількість витраченого часу.

Як один з основних елементів транця розглядають дошку, яка різниться в залежності від розміру:

  • Довжина становить 280 × 280 міліметрів.
  • Довжина становить 300 × 300 міліметрів.

Спостерігається й інший розмір дошки, але дана довжина вважається найбільш оптимальною.

Установка навісного мотора можлива не на всі види навісного транця:

  • Максимальна питома потужність мотора, яка допускається при установці, вважається 3,5.
  • Максимальна маса двигуна становить 15 кілограм.
  • Допускається застосування бензинового і електромотора.

Недоліком вважається той факт, що обсяг повітря в човні необхідно утримувати в оптимальній кількості.

Спущений човен не має можливості тримати двигун на плаву. Зміна кута нахилу призводить переміщення мотора під човен, тим самим порушуючи техніку безпеки.

Відмінністю навісного трансу вважається простота в застосуванні і в виготовленні.

Для того щоб зробити конструкцію самостійно, необхідно придбати наступні компоненти:

  • Лист фанери.
  • Каркас з металевого матеріалу.
  • Кріплення (кількість необхідно підбирати індивідуально, залежно від розміру підстави).
  • Засувки (потрібну модель можна підібрати в інтернет-магазині).

Для того, щоб кріплення було найбільш надійним, трос необхідно натягнути досить туго.

Оптимальним варіантом є леер.

Для того щоб зробити транец, необхідно виконати наступні дії:

  1. Відзначити місце засувки водостійким олівцем.
  2. Зафіксувати засувку для ваги.
  3. Надути човен.
  4. Підібрати оптимальне розташування засувки.
  5. Засувка на пристебнутих веслах повинна знаходитися в такому місці, щоб не заважати, мотору працювати в необхідному режимі.
  6. Зафіксувати засувку потрібно таким чином, щоб при необхідності можна було прибрати весло, і продовжувати рух ручним способом.
  7. Привести судно в початкове положення, тобто здути, і знайти ділянку позначки.
  8. Розправити човен на гладкому ділянці, для того щоб не пошкодити поверхню, і виключити залишки повітря.
  9. Очистити ділянку фіксації кріплення знежирюючим засобом.
  10. Високоякісним клеєм нанести тонким шаром на поверхню, використовуючи кисть.
  11. Дати клею час висохнути протягом 15-20 хвилин.
  12. Повторити процес і залишити висохнути на 10 хвилин.
  13. Після цього скласти обидві ділянки, розправивши для видалення бульбашок.
  14. Поставити важкий предмет на складені ділянки.
  15. Залишити дану конструкцію висихати протягом доби.

Додатковий елемент вкрай рідко включають в основний комплект надувного човна. Досвідчені рибалки найчастіше оснащують своє спорядження компонентами, які покращують характеристику.

Найбільш оптимальним елементом вважається мотор. Так як надувна поверхня найбільш ранима, кріплення мотора необхідно провести найбільш якісно і акуратно.

Саме для цього була створена конструкція, у вигляді букви Т і названа навісним транцем. Дана конструкція дозволяє зафіксувати мотор на човні, при цьому не пошкодивши її.

Транец повинен відповідати наступним характеристикам:

  • Високий рівень якості.
  • Надійність і практичність обладнання.
  • Правильна фіксація двигуна в режимі роботи.
  • Доступний ціновий діапазон.

Певна класифікація транця не створена.

Поділ на види здійснюється шляхом котирування наступних позицій:

  • Цінова категорія.
  • Матеріал, що використовується.
  • Виробник компонента.

Транец варто вибирати дуже уважно, так як саме від якості даного компонента залежить надійність фіксації мотора.

При цьому необхідно вибрати двигун, максимальна сила якого не перевищує 5 кінських сил. Саме від цього залежить безпека рибалок стан човна.

Фіксуючи навісний транс необхідно враховувати наступні положення:

  • Надати заднього корпусу судна вид трапецієподібної фігури.
  • Кінець судна має вигляд прямокутної форми.

Ідеальний транс повинен складатися з високоякісного матеріалу з водостійкою захистом.

Види механічних впливів на транец

Під час роботи навісного компонента відчуває:

  • Штовхає тиск мотора.
  • Тиск тяжкості двигуна.

В результаті цього відбувається вплив транця безпосередньо на саме судно:

  • Посилюється дія поштовху на нижню частину кріплення.
  • Зменшення дії поштовху на верхню частину кріплення.

З цього випливає, що монтаж і особливості транця впливають на силу впливу двигуна. Як особливий вид механічного впливу розглядається сила вібрації.

Дана потужність негативно впливає на стан гайок, які в процесі мають властивість відкручуватися. Для того щоб запобігти цьому, необхідно використовувати шайб.

Найбільш популярний вид розглядають транец, який фіксується верхньої тягою з використанням кріплення до основи човна.

Порада

Позитивними особливостями вважаються легкість у використанні і компактність в застосуванні. Як основний недолік виділяють спосіб опори, яким є ручка, яка використовується для перенесення.

Дана деталь утримує масу двигуна в процесі вібрації.

При виборі човні необхідно звернути увагу на наступні характеристики:

  • Невелика маса спорядження.
  • Компактність в зібраному стані.
  • Доступність перевозу.
  • Максимальна безпека при використанні на дрібному водоймі.
  • Максимальна довжина човна 3 метри.
  • Оптимальна маса навантаження 200-300 кілограм.
  • Положення стоячи доступно для 1 людини.
  • Потужність двигуна 2-3 кінські сили.
  • Максимальна швидкість судна 10 км / год.

Розмір човна

При виборі човни слід враховувати основні положення:

  • Параметри човна, за якими проводився відрахування її довжини.
  • Зовнішні габарити судна.
  • Ручка для перенесення і її включеність і місткість судна.
  • Місце відпочинку рибалки.

Для формування навісного елемента необхідно скористатися наступними матеріалами:

  • Надійна пластина, розмір якої становить 18-24 міліметра.
  • Підстава у вигляді металевої ділянки.
  • Клямка в кількості 2 штук.
  • Кріплення в кількості 4 штук.
  • Бензин.
  • Практичне клейкі речовини на пластичної основі.

Після придбання всіх необхідних компонентів, варто приступати до виготовлення конструкції:

  1. Привести човен в робочий стан.
  2. Вибрати ділянку для фіксації засувки для весел.
  3. Помітити місце водостійким олівцем.
  4. Спустити судно.
  5. Зачистити наждачним папером відмічені ділянки від бруду.
  6. Обробити знежирюючим засобом (розчинником або бензином).
  7. Нанести клейкі речовини на підготовлену ділянку, використовуючи кисть.
  8. Почекати 10-15 хвилин.
  9. Повторити процедуру.
  10. Почекати 5-7 хвилин.
  11. Встановити засувку.
  12. Придавити місце прихвата клею важким предметом.

Після того як всі етапи будуть виконані, необхідно залишити конструкцію на добу для повного висихання.

Установка транця на гумовий човен

Фіксація конструкції відбувається поетапно:

  1. Надути човен.
  2. Закріпити рами на поверхню судна.
  3. Після того як клей висохне, здути човен.
  4. Кріпильна дуга і пластина з’єднуються собою волосінню.
  5. Помістити кріпильну дугу в область рими.
  6. Надути човен.

Транец і мотор

При виборі двигуна необхідно враховувати наступні положення:

  • Максимальна потужність мотора 3,5 кінські сили.
  • Максимальна швидкість човна 10 км / год.
  • Обмежена маса двигуна.
  • Особливості технічних характеристик мотора.
  • Сила впливу двигуна на транс.

конструкція

Транец складається з наступних елементів:

  • Пластина (фанера квадратної або прямокутної форми).
  • Бобишки, або рима.
  • Дуга, або скоба, за допомогою якої відбувається кріплення конструкції.

В процесі монтажу конструкції, скоба фіксується на підставі пластини, кінці якої кріпляться за допомогою бобишек з боків човна.

Матеріали для виготовлення

В якості підстави використовують матеріал, який дотримується деякі стандарти:

  • Водонепроникність.
  • Має вигляд тонкої і легкої фанери.
  • Гладка поверхня, здатна захистити від негативного впливу.
  • Кріпильна дуга виготовляється прокатного матеріалу.
  • Бобишки виготовляють за допомогою пластику.

виготовлення

Для виготовлення транця знадобляться наступні компоненти:

  • Креслення.
  • Конструкція кріплення мотора повинна бути максимально проста.
  • Для початку слід використовувати двигун, потужність якого мінімальна.
  • Пластина складається з фанери із захисним покриттям.
  • Мінімальна товщина фанери 10 міліметрів.
  • Гладкий край фанери для безпеки плівки човна.
  • Фіксація спеціальних петель, які з’єднають пластину і металеву скобу.
  • Основним компонентом кріпильної дуги є металевий прокат.
  • Діаметр кріплення дуги складає 10-15 міліметра.

Всі необхідні елементи фіксуються і встановлюються на судно.

Висота транця

Рівень елемента залежить від розміру підстави, яке визначається обсягом судна. Висота транця не повинна перешкоджати фіксації мотора.

Універсальна конструкція складається з двох скоб і чотирьох бобишек. Для того щоб посилити фіксацію двигуна необхідно збільшити кількість кріплень і рим.

При цьому необхідно враховувати масу транця щоб уникнути максимального навантаження на човен.

Коли останній раз ловили десятки здоровенних щук / коропів / лящів?

Нам завжди хочеться отримувати результат від риболовлі – зловити не три окунька, а десяток кілограмових щук – ось це буде улов! Кожен з нас мріє про таке, але далеко не кожен вміє.

Гарного улову можна досягти (і ми це з вами знаємо) завдяки гарній підгодовування.

Її можна приготувати в домашніх умовах, можна купити в рибальських магазинах. Але в магазинах дорого, а щоб приготувати підгодовування будинку, потрібно витратити багато часу, та й, по праві кажучи, далеко не завжди домашня підгодовування добре працює.

Вам знайоме те розчарування, коли ви купили підгодовування або приготували її будинку, а зловили три-чотири окунька?

Так може бути пора скористатися дійсно потужним продуктом, ефективність якого доведена як науково, так і практикою на річках і ставках Росії?

Зверніть увагу

Прикормка FishHungry дає той самий результат, який ми не можемо досягти самі, тим більше, коштує вона дешево, що відрізняє від інших засобів і часу витрачати на виготовлення не потрібно – замовив, привезли і вперед!

Звичайно, краще один раз спробувати, ніж тисячу разів почути. Тим більше зараз – самий сезон! Знижка в 50% при замовленні це відмінний бонус!

Дізнайтеся докладніше про приманку!